今年北京車展期間，10多家不同於傳統車企的新造車企業大規模爆發，有人稱之為互聯網造車，也有人說是新勢力造車，它們包括蔚來汽車、威馬汽車、奇點汽車、拜騰汽車、前途汽車、雲度汽車、愛馳、正道、新特、零跑等。它們有人說未來已來，有人表態要顛覆傳統汽車行業，也有人認為自己是具有傳統基因的新造車企業。
同樣也是在北京車展期間，浙江吉利控股集團董事長李書福說，“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”之後，蔚來汽車董事長李斌隔空回應李書福，表示所有時代都會有新的公司，新公司新創新都是值得被尊重的。
我的觀察，這些新勢力造車企業都具有以下特點：
1、不做傳統燃油車，也不做混動，而是以純電動車直接起步。這是為了避開傳統燃油車最難做的發動機和變速箱，採用彎道超車的方式；
2、大部分新勢力造車給人以PPT造車的嫌疑，以樂視為代表，不停的開發佈會，就是沒有量產車出來，最後垮掉，很多人才發現，原來可以這樣吹牛。蔚來ES8去年12月發佈，到現在也提不了車。愛馳汽車推出了RG純電動概念車。稱百公里加速破2.5秒，最大續航里程居然達到1200公里，那麼我想問，車呢，是想出來的嗎？
3、新勢力造車的賣點，以新能源、大屏幕、智能互聯科技為主，比如拜騰的50寸電視機、蔚來前置的NOMI人工智能夥伴，可以聊天還可以拍照、威馬EX5的旋轉大屏幕、奇點汽車的前臉可以自定義文字。我就想說，這些技術真的是創新嗎？怎麼看都有點模仿特斯拉，可複製性太強，在本質核心的電池技術方面、自動駕駛方面，沒有任何突破。
那麼這些新勢力造車到底是忽悠還是創新？我認為，汽車和手機不一樣，它關乎安全，有成熟的體系，特斯拉雖然有所創新，但大家知不知道特斯拉在二手車市場的貶值率有多大，1年就只剩60%，3年就會打對摺，這說明造車基礎不夠牢實。在這些新勢力造車企業身上，我看到了一股浮躁之氣，它們大多都在學特斯拉，但是，玩過的招數還有用嗎？很多車友問我，要不要訂蔚來ES8？我的回答是，等它真正量產，用了3個月以後，看情況再說。光開發佈會，不賣車算怎麼回事?找人投資？再來開下一個發佈會，畫下一個大餅？消費者現在已經理性，有本事把車造出來，批量銷售，我就服你。
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