目前在國內的家用車市場，德系大眾和日系兩田成為月度銷量排行榜上的常客，而法系品牌逐漸地被邊緣化，今天要介紹的車型就是來自標緻旗下的308S，這款車在歐洲銷量極高，在國內卻遭遇滑鐵盧。在前段時間，甚至傳出了停產的傳聞，雖然說官方並沒有正式宣佈這個消息，但是從近期的銷售業績來看，308S已經停產已是鐵的事實。從2015年3月進入國內伊始，308S銷量最高的時候只有3個月銷量上過千，而其他時候都是三位數，從2017年6月份開始，月銷量就掉到兩位數，而在2018年僅僅只有4月份賣了11臺，其餘時候都為0 ，在其在國內銷售的這3年多時間，總銷量才20202臺，還比不上朗逸一個月，真正是極其慘淡了。
308S沿襲了標緻的家族式設計風格，倒梯形進氣格柵面積比較小，兩側的前大燈外形銳利，下格柵外形較寬大，形成一個較寬的U型，很像是咧開的大嘴。標緻308S的側面線條簡潔，上下兩條腰線營造出動感時尚的氛圍，五幅式輪圈很有運動範兒。尾燈造型採用了標註家族式的獅爪式設計，很有立體感。下方的雙邊共雙出的排氣管為扁平型設計，很有運動氣息。標緻308S的長寬高分別是4255mm*1820mm*1480mm，軸距為2620mm，與同級車型高爾夫差距不大，但是比福克斯要小。
標緻308S的內飾設計感十足，三幅式方向盤底部為鏤空的鍍鉻裝飾，手感極佳，後方炮筒式儀表盤為不規則的多邊形設計，中控臺上的鍍鉻邊框外形與儀表盤上一致，內部佈置了大尺寸屏幕和空調出風口。兩側車門上的門把手為鍍鉻設計，提升了整個內飾的精緻感。標緻308S的配置非常豐富，車身穩定系統、藍牙、日間燈、後視鏡加熱、空氣過濾、藍牙等高科技裝備均為標配，算是不錯了。
動力上面，標緻308S搭載了三款發動機，排量分別為1.6L，1.2T和1.6T，最大功率分別是86kw、100kw和123kw，峰值扭矩分別是150N·m、230N·m和245N·m，匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。三款發動機中1.2T版本曾經獲得了全球最佳發動機的榮譽，1.6T發動機為PSA集團和寶馬合作研發，同時標緻汽車的底盤技術非常值得稱道，雖然這款車採用了非獨立後懸掛，但是得益於法國人的調校功力，底盤過彎穩、不漂，舒適度也不錯，無愧於法國人底盤大師的稱號。
標緻308S售價11.27-17.97萬，在終端優惠後大概在9萬左右起步，這個價格，在合資車裡面能選擇的車型還是非常多的，如朗逸、英朗、福克斯、寶來等，這些車型光是品牌就要比標緻更具影響力，而另一方面，就是空間。308S的空間並不算大，可能有時候作為家用車還有些緊湊，雖然按照廠家的說法，原汁原味不加長會帶來更好的操控，但是大部分國人都不是追求操控的，他們看到的更多是空間小，還是板車懸架，而且品牌名氣也不大，至少不會像大眾那樣滿大街都是。這一系列的原因都導致了它的慘淡銷量，最終停產。當然，如果你喜歡操控，喜歡好玩的車型，現在購買還是挺划算的，畢竟現在便宜了這麼多。
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