據報道，採埃孚（ZF）近日引進了一款用於發動機橫向前置混合動力汽車的電動手自一體變速箱（eAMT）。該款變速箱將該公司的電動軸驅動系統（eVD）與手自一體變速箱（AMT）集成到一個系統中。
傳動裝置與電動後軸一起運行，並進行智能交互，可令電動手自一體概念變速箱不再受牽引力影響，同時電動機彌補了手自一體變速箱加速力不夠的缺點。除了電力驅動和恢復增壓等混合動力功能之外，手自一體變速箱還具有電動全輪驅動功能。採埃孚軟件可協調內燃機、電動機和自動變速箱之間的工作。
對於價格敏感的小型和緊湊型前驅混動汽車來說，目前面臨的最大的挑戰就是電動手自一體變速箱成本較大以及安裝空間有限。
採埃孚電動驅動器功能開發商Norman Schmidt-Winkel表示，採埃孚的電動手自一體變速箱賦予汽車製造商更加靈活的操作空間，因為他們現有平臺裡的傳統驅動器或是插電式混合動力車都可以安裝此變速箱。採埃孚表示，由於電動驅動和智能驅動管理，電動手自一體變速箱換擋舒適性和性能幾乎與價格更高的變矩器和雙離合變速器相當。
電動手自一體變速箱的電動後軸不僅支持換擋，而且在需要額外推動力（比如，超車）或是需要在光滑路段上全輪驅動時，它可以自動快速啟動。此外，經採埃孚的設計，示範車內的電動機擁有在電驅模式下也能驅動SUV的能力，並在純電動模式下，車輛行駛可達到當地零尾氣排放的標準。
此電動手自一體變速箱的運行模式特別適合城市駕駛、交通堵塞爬行模式以及普通操作和停車。此外，在內燃機驅動裝置停止運行時，可通過滑行實現節能。有了此變速箱，汽車製造商還可以自由選擇未來插電式混合動力車的功能範圍並且決定電動機功率大小。
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