很多人學車的時候學的都是手動擋車型，早年汽車上搭載的也多為手動變速箱，而隨著技術的發展以及自動變速箱成本的下降，如今的在售車型上已經基本都用上了自動變速箱了，不過這個時候又開始有一部分消費者開始懷念起曾經手動變速箱的“好”來。他們希望能夠增加自己對車輛的控制力，於是手自一體變速箱又開始流行。那麼手自一體的車型能夠在高速行駛或者在其他情況下切換到手動擋嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
手自一體變速箱真的有兩套控制系統嗎
很多人本能的認為手自一體變速箱其實是傳統手動變速箱和自動變速箱的結合，然而事實上，手自一體變速箱在切換到手動擋的時候和傳統的手動擋變速箱並不一致，在手自一體變速箱切換到手擋的時候其實只是等於在一個全自動的程序上加上了一個手動控制開關，這也就解釋了為什麼手自一體的車型上並不像傳統的手動擋車型那樣有離合器踏板了。
手自一體變速箱在結構上和傳統的自動擋變速箱並沒有什麼區別，不過在程序上它加入了一套手動控制程序，這也賦予了駕駛者更高的控制權和自主權，因此當我們在行駛過程中將檔位從自動擋切換到手動擋的時候，變速箱的檔位會保持不變。
舉個例子，如果你開的是一臺6AT車型，此時正在以120公里每小時的速度行駛在高速公路上，那麼此時你的變速箱的檔位會在6擋上，不過現在多數車型在自動擋的時候並不能顯示檔位，而在手動擋的時候卻可以顯示檔位，因此如果你對車輛不是非常熟悉的話，在自動擋的時候你可能並不清楚在幾檔，此時如果你將檔位切換到手動擋的話，那麼你會發現車輛會顯示“M6”，這個時候其實變速箱的檔位並沒有發生任何變化，只不過從此刻開始你可以人為干預變速箱的活動，例如如果此時你想要超車的話，你可以手動降1擋或者2擋從而獲得更好的動力，這樣的人工變檔會比自動擋反應來得快些。
不過我們需要注意的是，即便是我們已經切換到了手動擋上，我們也無法對變速箱取得完全的控制權，這一點和手動變速箱是不同的，在傳統的手動擋車型上，即便你的轉速錶已經到了紅線，只要你不換擋變速箱也是沒有辦法自我換擋的，而在手自一體車型上，由於保護程序的存在，所以我們幾乎是沒有機會把發動機轉速拉到紅區的，甚至有很多車型即便是在手動擋上也會根據行駛情況自動升降檔，這樣的手自一體車型老實說和純自動擋車型並沒有太多區別。
我們有必要使用手自一體變速箱的手動功能嗎
那麼我們有必要使用手自一體車型的手動擋功能嗎？老實說，現在搭載手自一體變速箱的車型越來越多，甚至還有相當一部分車型配備了更方便手動換擋的換擋撥片，然而對於絕大多數駕駛者來說，在開習慣了自動擋車型之後，我們對於換擋時機的把握其實並不是準確的，甚至要比變速箱的程序還要差，因此手自一體車型的手動擋功能在絕大多數情況下都是沒用的。
更何況，即便你很習慣於開手動擋車型，或者想更多的體驗駕駛樂趣，那手自一體車型也不能很好的滿足你，變速箱保護程序的存在是不可能讓你“為所欲為”的，對於手自一體車型來說，其手動擋唯一有用的時候恐怕就是在高速上你想超車的時候了，當然，即便是這幾乎唯一的使用場景，其實也遠遠不是必須的，因此對多數消費者來說，手自一體變速箱不過是一個“噱頭”而已。
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