因為骨子裡對機械的痴迷，哪個男人會沒有一臺跑車夢呢，但是動力強、外觀酷的跑車動輒就是百萬落地，這樣的價格絕非常人能夠負擔，即便有那個存款了也不一定有那個勇氣，畢竟生活處處都要錢，於是在買車的時候雖然關注著動力和性能，但是大多數人，基本上都在200馬力以下掙扎著，而那個關於速度和激情的夢想隨著年齡的增加，似乎已經變得越來越遠，這樣的遺憾讓多少男人暗自傷神，就說你是不是其中一員吧？
在辣哥二十出頭的時候，因為囊中羞澀但是又對汽車懷著狂熱的痴迷，那時候老在琢磨，要是我能夠擁有一臺斯巴魯BRZ，或者豐田86那該多好，看著有些同齡人開著這兩款價格不算高，但是性能一流的跑車，我的哈喇子總是情不自禁的流了下來，雖然我到了現在都對絕大部分日系車沒有好感，但是對這兩款車完全可以包容和理解，因為基本每一臺BRZ或86的副駕上，都會出現一個女神，價格不高、好開還招女神喜歡，對於一個年輕的大男孩來說這是個致命誘惑，你就說是不是吧？
可惜沒有等我攢夠提車的錢，這兩款車就因為排放的原因慘淡退市，而我又義無反顧的踏上了寶馬的賊船，雖然有遺憾但是也稱不上後悔，直到這次上海車展，斯巴魯又帶來了全新的BRZ，看著27.38-28.38萬元的售價，我就已經可以預測，這絕對是30萬以內，國人可以買到的性能最強、最好玩地汽車了，30萬以內就駕駛樂趣而言絕對沒有對手，就是寶馬320i也不行。說真的，在看到了對平對置200馬力的自吸發動機配備手動擋，起售才27萬多的時候，就已經讓我的內心已經開始熱血澎湃了，你就說你澎湃不？
首先我們感謝斯巴魯的混動技術，讓這款充滿了情懷的經典跑車能夠再次入華，讓部分車迷終於能夠得償心願，當然，20多萬200馬力的汽車現在遍地都是，但不是每一款200馬力的車都能夠比肩BRZ，作為一款純進口的性能級小轎跑，魯BRZ絕對不能單純的以馬力論英雄，首先斯巴魯的2.0L水平對置自吸發動機，有著極為驚人的改裝潛力，這一點不是寶馬奔馳的2.0T能夠比擬，這也是日系性能車留給車迷最大的驚喜和期待。
後橋限滑差速鎖和差速器的存在，同樣代表了全新斯巴魯BRZ和豐田86一樣，不僅是漂移的利器也是改裝界的神車，其改裝潛力可以用深不可測來形容。得益於輕量化的車身和短軸距，斯巴魯BRZ不僅能夠輕鬆的起步漂移，而且靈敏的操控、紮實的底盤調教所帶來的駕駛樂趣，也讓它成為國內外街頭玩車族的心頭好，在各種汽車類的節目和電影中，都能頻繁的看到斯巴魯BRZ的身影，它不僅是斯巴魯車型陣營中，最具個性和飽受獨寵的車型，也是市面上二手車保值率較高的汽車之一。
而全新一代斯巴魯BRZ依舊延續了魅力十足的無框車門，尾部大小適中的尾翼賦予了全新BRZ強烈的衝勁和運動範兒，配和上升級後的空氣動力學套件、燻黑處理的16英寸輪轂、靚麗的車漆顏色，車未動心已動或許就是這種感覺，為了讓你跑的更加肆意，全新斯巴魯BRZ還增配了胎壓監測、SACHS減震器、並且加強了車身的強度，當你坐進包裹性極強的運動座椅，用換擋桿或換擋撥片快意享受絲滑的動力輸出、以及精準美妙的操控時，你才能體會到什麼叫做水平對置自吸發動機和後驅的魅力。
有人用失而復得來形容斯巴魯BRZ，我覺得非常的恰當，不過，想要得到全新的斯巴魯BRZ就不能過多地猶豫，因為作為一款純進口跑車，這個價位不僅非常厚道，而且對於斯巴魯而言，或許是得不到自己想要的利潤，所以全新BRZ官方宣稱只會在國內限量200臺發售，畢竟在車企的眼中，利益是要高於情懷的，而情懷只能讓BRZ成為經典但是不能成為爆款，它終究只能成為少數激情派的玩具，不過，辣哥本人真的希望自己的車庫裡，能再多出一臺這個小傢伙，即便我不喜歡日系車！
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