手握30多萬元預算，究竟是選一輛品牌力更強更有面子的豪華SUV?還是應該選擇配置水平、實用性和性價比更高的合資SUV?
說到汽車細分市場"消費升級"痕跡最明顯的價位段，恐怕要數30-40萬元這個價位的SUV車型。處於這個區間內的SUV產品構成形態非常豐富，一部分是來自合資品牌的中型7座產品：例如豐田漢蘭達、Jeep大指揮官和大眾途昂，幾款車的市場行情都非常不錯，甚至在不少地區還要加價提車。
而另一部分競爭者則出自二線豪華品牌的五座SUV們，諸如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60或者捷豹F-Pace等，由於這些豪華SUV的終端優惠普遍較高，它們的低配車款的價格都在40萬元以內，因此很容易出現落地成交價與合資品牌車型中高配車款價格重疊的現象。如此一來，留給消費者的難題就是：手握30多萬元預算，究竟是選一輛品牌力更強更有面子的豪華SUV?還是應該選擇配置水平、實用性和性價比更高的合資SUV?
要回答這個問題，不具體分析買家需求就是耍流氓。一般來說，合資品牌如果沒有一定溢價能力，去涉足30萬元以上價位其實有些冒險，往往需要大量軟性配置來作為車型價格的支撐，漢蘭達、大指揮官、途昂們之所以銷量增長空間廣闊，除了這個級別買家的7座硬剛需優勢加成之外，另一個優勢點就是它們與低配豪華SUV相比配置上全面勝出，非常適合那些追求實用的消費者。
而購買豪華品牌車型低配車款的買主，在接受了車型較低的配置設定之後，更為看重的是豪華品牌的品牌價值獲取體驗，比如讓車主感到更有面子，比如在售前、售後環節極力營造一種"尊貴感"，這些都是合資品牌難以企及的地方，再加上豪華品牌SUV的出街的辨識度更高，也讓車主更加受用。雖然氣場這個東西說起來是一門玄學，但如果把漢蘭達和凱迪拉克XT5這樣的車型放在一起，還是可以很輕易發現豪華品牌在氛圍塑造上的強勢。
當然，這並不意味著合資產品就做不出豪華車的設計效果，Jeep在4月份推出的中型SUV大指揮官，在內外設計上的各種精緻化呈現，其實就代表了一、二線市場客戶在消費升級情境中對一款中型SUV的設計期待和要求。
豪華品牌產品的辨識度與品質感，歷來首先通過家族式前臉來傳遞，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的設計，都有明顯的家族元素體現。而在合資品牌中，有資本最大化發揮家族式前臉圖騰作用的，也許只有Jeep。大指揮官在這個基礎上，又對Jeep家族經典七孔格柵裡做了更細緻的處理，譬如使用雙層異色(啞光鍍鉻/金屬灰)的格柵飾圈來對前臉進行點綴，同時前大燈組全系標配反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，科技感和豪華感溢出。這種複雜而富有層次的製造工藝為大指揮官帶來的質感，不僅明顯要高於漢蘭達和途昂們，在和豪華SUV比較時也不落下風。
內飾的座艙氛圍營造同樣如此，大指揮官在高配車型上使用了作為Nappa高級真皮材質座椅和麂皮質感打孔絨面，中控臺和門板均採用了皮質與實木來進行包裹，各種材質的搭配下視覺檔次感都是豪華級水準，從而在心理上給予潛在買家一種"比普通合資高半級"的暗示。
在整體造型和設計細節都向豪華品牌看齊的情況下，大指揮官還在核心產品力維度上形成了對豪華SUV的威脅。舉個例子，如果買家的裸車預算在35萬元左右，要選擇XT5和XC60，通常只能買到它們的低功率2.0T+8AT的動力總成，而且四驅系統欠奉。而大指揮官在30萬元以上的五個車款全部使用了高功率2.0T+9AT的動力總成，並且標配Jeep看家的四驅系統，光是這兩點就已經很值當。尤其大指揮官那臺2.0T發動機的強悍實力早前已經在阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上展示過，使用了缸內直噴、單渦輪雙渦管、水冷中冷器等當下流行的技術，最大功率265馬力，最大扭矩400Nm，與之匹配的ZF 9AT變速箱經過多年的優化之後，平順性和燃油經濟性在日常家用場景下也是綽綽有餘。因此無論是紙面參數還是實際性能表現，大指揮官在最為核心的部分做到了性價比領先。
(大指揮官、XT5、XC60安全、科技配置差異)
和XT5、XC60們進一步比較配置的話，大指揮官35.98萬元的四驅耀享版應該是這個價位相當值得考慮的車型，作為全系的次頂配車款，它在科技配置與舒適配置層面都很對買家的胃口，車道偏離預警和主動剎車這兩項熱度極高的安全性配置從30.98萬元的四驅臻享版車款開始就做到了標配，來到四驅耀享車款還多出了併線輔助功能，諸多配置在指導價格更高的XT5和XC60上都未能實現標配。
(大指揮官、XT5、XC60舒適性配置差異)
由於中型SUV的家用屬性強烈，一家老小都需要照顧，舒適性配置是打動買家的重要維度，在四驅耀享版上，前排座椅通風、220V電源、燈光系統(轉向頭燈、轉向輔助燈、自適應遠近光)、後排遮陽簾、隱私玻璃等配置在35萬元價位可謂難逢對手。如果進一步追求車內享受，大指揮官車系另一個值得推薦的車款就是指導價40.98萬元的四驅御享版，作為全系頂配，它的配置水準幾乎與豪華品牌的中高配車款相當。具體表現在座椅的設計細節更為精細和專屬化，音響系統升級為哈曼卡頓，外部後視鏡增加了自動防眩目和記憶功能，豪華產品常見的電動座椅記憶也出現在了配置清單中。所以消費者如果預算充足，追求一步到位的享受，並強烈認同Jeep品牌實力的話，亦可以將其納入考慮範圍中。
小結：
當消費者仔細分析過合資高配與豪華低配這兩類車型各自的優缺點，然後結合自身實際用車需求，要作出判斷和購買決策並不是件難事。其實通過對比可以看到，Jeep大指揮官、豐田漢蘭達、大眾途昂等車型在30萬以上的價位與豪華SUV入門級車款短兵相接時，不僅配置優勢明顯，且多出了家庭集體出行更實用的7座佈局，還有一點不容忽視的是，合資車型們的用車、售後成本也勢必低於豪華品牌車型。
漢蘭達和途昂在國內的熱銷，離不開豐田與大眾多年來的品牌運作和耕耘，而Jeep則擁有合資品牌裡第一檔的品牌價值和氛圍營造能力，新加入這個價位區間競爭的大指揮官就十分符合當前中產階層消費群對車型產品力和品牌的雙重追求，並且它40萬元內設置了多個車款以針對不同預算的目標買家，特別是33.28萬元的四驅智享版和35.98萬元的四驅耀享版，在檔次感、動力性能和舒適性上都稱得上是優選車款，值得入手。
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