自動擋的汽車都好開，不管是雙離合還是手自一體開起來的操作是一樣的，單說變速箱是比較不出來哪個好開不好開。就目前來看6AT的手自一體要比雙離合穩定性更高，但是在操作體驗上差距不大。
雙離合的詬病就是散熱和摩擦導致變速箱卡頓，換擋錯亂，停止工作等問題，這是其與生俱來的，現在只能是通過技術升級和調教來解決。但是它的優勢更大於劣勢，成本低，結構原理簡單，熱傳遞高，動力損耗小，所以越來越多的被廣大車企採用。看看如今車型雙離合的配置能佔到一半左右，如果雙離合的最大技術問題能夠徹底解決，我想以後將是雙離合的天下。
手自一體變速箱，傳統，成熟，穩定是其特點，所以被大眾廣泛接受。但因其結構複雜，成本較高，核心技術又被壟斷，熱傳遞效率一般，所以很多車企都是迫不得已才採用。
要說平順性和頓挫感，也就溼式雙離合和CVT，不管是AT還是乾式雙離合都有頓挫，這也得看車企的調教，所以這都不能一概而論。
7速雙離合有幹有溼，溼式更穩定可靠，平順性也好。但是結構複雜，成本高，熱傳遞損失較多，維修保養貴，多數用在高端車，所以它並不算是完美的變速箱，所以離普及還有一段距離。
為何如今的國產車多數採用雙離合？就是因為雙離合的研發比較開源，自主研發的雙離合成本要比購買AT低很多，如果國產雙離合能在技術上有突破，那麼變速箱的天下將有中國的一杯羹！
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