關於自動擋和手動擋車型孰優孰劣的爭執從很早前就一直在進行著，並且由於它們各自都有自己的明顯優勢所以看樣子是很難直接分出一個高下的。不過在自動變速箱中存在著這麼一個“異類”，它兼具了自動擋和部分手動擋的部分特點，可以說是適應性最強的一種。那麼這個自動擋裡的“手自一體”，你真的會用麼？又有多少人沒有真正用過它的手動模式？
開過普通自動擋車型的朋友想必都清楚，這樣的車其變速箱上是沒有傳統手動擋車型上的那種數字擋位的，而是採用“P、R、N、D”為基礎的字母標識出的幾個功能性擋位，而帶有手自一體的變速箱通常情況下會多出一個M擋，切入之後就切換到了變速箱的手動模式，此時駕駛者可以通過“+、-”擋來手動調節變速器具體擋位的高低，和手動擋車型在行駛中的擋位升降操作方法類似，但是並不需要去踩離合器踏板。
在使用手自一體變速箱的手動模式時還有兩點需要注意，一個就是車型不同的話，其手自一體變速箱的具體切換手動駕駛模式以及擋位的升降操作可能會有一些差別，比如說有的會把“+、-”擋做成對應的按鍵並設置在擋把頂端；另外一個就是在如果在當前車輛行駛狀況下該擋位不能成功掛進，對應的手動操作也會被無效化。
最後再來簡單的說一說，那些情況比較適合切換到手動模式，其一就是在駕駛車輛上陡坡的時候，此時想要發動機有一個比較強的牽引力爬坡更加有力的話，便可以切換到手動模式把擋位直接調到低擋；其二就是在下坡的時候同樣可以切換到手動模式然後藉助低擋狀態下發動機對車輛起到的“反拖力”來輔助控制車輛下坡的速度，從而減輕剎車壓力；其三就是想要提升車輛運動性以及想要體驗駕控樂趣的時候也可以切換到手動模式來增強“人車交流感”。
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