而像咆哮者，屬於電磁、信息方面強項，在演習中還有過擊落F22的經歷，這是不是發展方向？

另外現在無人機在快速發展，還有空天飛機，這些都是選項，都是問題。高空、高速、隱身、電磁、機動、無人究竟走哪條路，這是最先需要確定的。是發展綜合全能戰機還是發展重點突出戰機？還是問題。

這些東西不是拍大腿能決定得了的，需要論證，也需要數據支撐，還得用時間來觀察戰爭形式的走向。就像F22只生產了不到200架一樣，別信它天下無敵的鬼話，這絕對是美國人在這期間發現了問題，F22這條路行不通。

所以說，對於六代機的論證與定位本身就是需要大量的時間。很可能15年的時間很多東西都停留在紙面。但不能說人家沒進展。就像拍電影，從籌劃到劇本可能需要幾年的時間，但真的開機拍攝，也就拍倆月。這個六代機論證定位工作結束，生產出產品就快了。

由五代機到六代機也必須是質變，這質變不但包括我上面說的定位，也包括質變的發動機、質變的雷達、質變的武器、質變的信息處理......而要形成這種的質變，很明顯需要科技進步的積累，換句話說還得需要時間的沉澱。

但是，不管怎麼算，戰機的換代升級，20年的週期也是不短了。畢竟已經過去了最低也是13年，我上面說的論證以及技術進步的工作肯定是已經完成了。

本老師立帖為證：美國的六代機最快2年，最慢4年就會露面。

我這都立了幾個貼了？統計一下：

1，殲31項目必黃。這是我1年前立的，現在跟我爭辯的人越來越少了。

2,002號國產航母仍然是滑躍起飛。

3，轟20是中程超音速轟炸機，不是1萬公里的B2飛翼亞音速方案。（我說轟20應該是中程轟炸機，就有很多人出來噴我不愛國）。

4，算上這個，美國六代機2-4年露面。

最後補充一點，美國的六代機計劃確實受到了一定的拖延。美國人的軍費世界第一，但是，它常年打仗，很大一部分的錢實際上是燒了，這也間接導致它新武器的研發受到影響。

銳視覺何老師

這就像很多商家的廣告一樣，有無數次的模仿，至今沒有超越！

因為有底氣，所以才狂妄。世界現有的五款第四代機，“俄羅斯人講的五代機”，其中美國兩款f22和f35,中國的兩款j20,j31,俄羅斯一款原來叫t5o現在叫蘇57。在很大程度上，無論是我國的j20,j31還是俄羅斯的s57,在隱身性能上還跟美國的f22有一定差距，特別是俄羅斯的s57，美國人始終不承認是四代機，也就是俄羅斯人說的五代機。至於我國的兩款，j20可能在隱身方面稍遜美國的f22外，其它方面豪不遜色，j31也全面超越了f35。不過這也是近幾年的事，目前只有我國的j20已經形成戰鬥力，像j31,俄羅斯的t50都還在試飛階段。跟本對美國的f22構不成威脅。所以美國對第五代戰機，也就是俄羅斯說的六代機的研發有點滯後了。

其實，從一些報道中瞭解我國的j20，除了尾噴熱處理方面有小遺憾外，其它指標都不低於甚至還高於美國的f22。具說我國的j20戰力非常強悍。

美國一直把俄羅斯作為首要的戰略對手，蘇解體以後，在西方的圍堵，石油價格暴跌，烏克蘭問題引起的，西方對俄羅斯的全面制裁下，俄羅斯的經濟一直沒有起色，對俄羅斯的威脅可以忽略不計。

對於中國，美國曆來瞧不起，總認為中國人能解決吃飯問題，在後面仿製點別國的產品，根本就沒有自己研發的能力。就是中國的j20首飛了，美國都不太相信。這正是美國夜郎自大的真實寫照。中國的j20列裝部隊了，美國才有些著急了。更沒想到的是速度那麼快，在短短的時間裡，既然就生產了幾十架，這讓美國真的有所措手不及。要想恢復f22生產線很難，資金沒有來源，美國陷入尷尬的境地。

更重要的是中國在六代機的研發上又走在了美國的前面了，這個更讓美國無梗在喉。我分析美國對中國的貿易戰，以及對中國的高科技企業下手，也不能不說對此無關。

美國肯定不甘落後，有關報道稱，美國的六代機研發已經取得了一定成果。

伏櫪的老驥57128762

原因：技術上很難突破5代機的4S指標，沒有上升空間。

任何武器的換裝秩序都是裝備一代、研發一代、預研一代，美軍在研發四代F-22戰機時使用的4代機F-15、F-16等，同時也在預研接替5代機的6代戰機發展方向，在裝備F-22之後理應有6代機的相關消息，但是5代機已經代表了人類航空工業的最高極限，很難在現有技術之上進一步拔高戰機性能了。

晚於F-22猛禽立項的F-35僅僅是在機身製造工藝上有長足進步。F-35的機身比F-22更加光滑、更有利於吸波材料的塗裝，其他方面如機載作戰系統、數據鏈、相控陣雷達、電子元件等都只是簡單的技術進步，並沒有與F-22猛禽拉開足夠劃分代次的距離。F-35使用的F135航空發動機最大推力（178千牛）僅比F-22的F119（156千牛）提高了22千牛，兩者基本結構一樣僅是涵道比有所擴大，雙餘度權限數字式控制系統也幾乎一模一樣。

這套設備在F135上更加智能化，他對發動機運行狀態的檢查、糾正、故障診斷、處理與地面後勤人員形成數據連接，這樣地面人員能更好的給飛行員指引和意見，戰鬥機在返回基地之前地勤人員就能商量出維修保養的方案，這對戰鬥機出勤率的意義不凡；F-35的座艙和頭盔也有很大進步，飛行員對戰場的感知能力、應對飽和攻擊的反應能力都有著F-22不能相比的優勢，但是他的進步也僅限於對原有四代機戰術的修修補補。

戰鬥機能實現的最高指標也就是“超機動性”、“超音速巡航”、“隱身性”和“超視距作戰”這四大指標（4S），根本的作戰戰術依然是儘可能提前發現、鎖定、攻擊目標，並利用超機動性和隱身性規避敵方的反擊，利用超音速巡航能力快速的接近、脫離戰區，至少現有技術不能再賦予戰機太多的性能突破了，空戰理念和技術手段都進入瓶頸期，這就是美軍至今沒有公開研發第6代機的原因。

利刃軍事

美國只是沒有公佈正式的六代機研發計劃，並不意味這美國沒有開始六代機的早期研發，下一代戰鬥機的技術積累和論證應該早就開始了。

新一代戰機應該有明顯區別於上一代戰機的顯著特性，不僅僅是技術上的超越，性能上的超越，主要在於對未來戰場環境的評估以及由此發展出的新型作戰理念。

第五代戰機與第四代戰機的主要區別在於強調隱身性、超音速巡航、超機動能力。F22與F35雖然昂貴且不易維護，但顯然從技術上確實實現了設計理念所要求達到的性能。

F22雖然已經服役十幾年了，但自從服役以來從未遇到過對手，這就意味著性能過剩，所以美國國會一再削減原計劃的裝備數量，直到催促其停產，畢竟太貴了，感覺也夠用了，對美國空軍來說，更便宜的F35以及增強型的第四代戰機似乎更值得投資。

正因為如此，F22在未來相當長一段時間內，還能保持其作戰能力與主要對手相比處於領先態勢，所以第六代戰機的研製計劃暫時就沒有必要正式提交。

另外，因為美國軍方和國會對第六代戰機的主要性能要求和作戰理念尚不明確。未來空戰將會採取何種作戰形式，未來戰場環境到底會發生那些變化，以及第六代戰機到底需要融合那些新技術等等。

比如第六代戰機是否應該是應用人工智能技術的無人作戰飛機？

還是採用有人駕駛，但同時可控制多架協同無人機的系統？

是否必須具備高超音速性能？

是否需要裝備機載激光武器？

是否需要同時考慮海空軍的作戰需求，還是分別發展？

製造成本如何控制？總不能堆砌出一個單價幾十億美金的怪物吧？

在這些概念還沒有明確之前，這種預期需要上千億經費的研發計劃不可能出現。

旅行中國

按照美國人的標準當時來講來，F22是屬於第四代戰鬥機，這種標準對於美國人而言更是另一種代稱就是四代戰鬥機必須滿足四個S的水平,超級機動，超音速巡航，超級隱身，還有就是超視距空戰，這四個超級的標準也就成為了衡量第四代戰鬥機的主要因素，但是俄羅斯方面一直宣稱自己的t50是第五代戰鬥機，因為俄羅斯人把可變動機翼的那一批戰鬥機稱為第三代戰鬥機這樣的話，俄羅斯的同系列戰鬥機，就比美國人多出來一個代，終於，美國人受不住嘴上吃虧，選擇將自己的標準改得跟俄羅斯人一樣的，但是四個超級的標準卻沒有改變。

那麼問題就來了第六代戰鬥機，再多出來一個s，得滿足什麼樣的超級標準呢？所有人都沒有概念，就連美國人自己都覺的有人駕駛的飛機是不是已經到頭了，而美國人最近幾年一直在研發無人戰鬥機，在這之後六代戰鬥機，他究竟滿足什麼樣的標準，又需要達成什麼的作戰任務？美國人就好像無頭蒼蠅一樣，找不到方向感。

除此以外f22是世界上最先進的戰鬥機之一，但是他的裝備數量確實十分可憐，僅僅只有100多架，這麼稀少的數量，使得第五代戰鬥機成為了稀缺和珍貴的典範，每一次我們看見f22在天上飛的時候，記住這不是飛機，這是同等重量下，三倍左右黃金在天上飛，f22雖然是世界上最先進的戰鬥機，但是，與此同時它的造價昂貴無比，美國社會當今世界上唯一一個超級大國仍然承受不起f22那種高昂的製造費用和研發費用。

在這種情況之下，如果說再去開發一個第六代戰鬥機，美國人要投入多少錢，這一點誰心裡都沒有底，說白了，這就是一個無底洞，誰去踏足這裡，誰就是成為第一個吃螃蟹的人，旁蟹雖然美味，但是肉特別少。

與此同時f22設計的初衷，包括隱身轟炸機b2它的設計初衷就是為了對付前蘇聯，但是現如今美國唯一一個能夠跟他掰腕子的對手，已經倒下了，美國人去哪裡找對手的，製造出來這麼先進的f22，頂多就是擺在家裡，給別人裝裝樣子。這種情況下，這款戰鬥機，我為什麼還要去研發新的呢，這個時候又沒有其他的威脅能夠威脅到這款戰鬥機，我又為什麼吃飽了撐著去研發新的戰鬥機呢？而且F22費用如此之高，下一代的戰鬥機造價費用只高不低，但是這個時候全球還沒有走出美國零八年金融危機所帶來的經濟影響，美國人手裡也沒錢，地主家也沒餘糧了，有限的軍費，這個時候我只能裝備更少的飛機，這個時候，我選擇去研發這一款第六代戰鬥機，我這不是吃飽撐著給別人找機會捅我嗎？

與其拿著這些錢去製造一箇中看不中用的東西，還不如拿這些錢融資到貿易裡面融資到金融裡面通過這些手段去打擊對手。這就是美國人。現如今的國策。也正是因此，美國人敢於向中國應戰貿易戰的真正理由，此時此刻，美國人宣稱自己是戰爭的和平使者。不想跟你打真正的火藥戰爭，而是想跟你玩一場金融上的巔峰對決。在現如今的總統位置上是美國總統特朗普。這個人就是商人出生，你覺得這麼一個商人會跟你玩戰爭嗎？對於他而言，戰爭和經商哪個重要？想必大家都能夠得出自己心裡的答案。

我希望大家能夠把重視的方向放對到點子上，而不是選擇高呼口號，最後什麼事情都做不了。

漩渦鳴人yy

嚴格地說，美國人並不是沒有研究下一代戰鬥機，只不過一直沒有提出明確的下一代戰鬥機方案。甚至於，不止沒有方案，連下一代戰鬥機的概念和需求都還沒有明確。這也反映出美國作為技術上的“領跑者”的尷尬：他也不知道下一代戰鬥機究竟該往那條路走了。

有人說美國不提下一代戰鬥機概念是因為現有的飛機夠用，所以不著急。只要想推出的時候就能馬上拿出新方案。這未免也太兒戲技術的發展，也太神化美國的水平了。

如果說10年前，美國可能確實沒有這種緊迫感。也許在當時的美國人看來，F-22“無敵”個二三十年應該是輕輕鬆鬆的事情。但到了如今，中國的殲-20已經服役，俄羅斯的蘇-57正在緊鑼密鼓地試飛。對於美國來說，挑戰者已經站在面前了。按照從前的邏輯，這種時候美國人就該拿出超越其他人一代的新產品了吧？比如蘇聯拿出超音速的米格-19時，美國就拿出了兩倍音速的F-104；蘇聯推出兩倍音速的米格-21時，美國又拿出了功能更強大全面的F-4；而當蘇聯推出變後掠翼的米格-23，沒過兩年，美國人就拿出了性能超群的F-15……

但如今，殲-20已經服役，美國人卻還在按部就班地生產F-35，甚至一本正經地討論重啟F-22生產線。下一代戰鬥機在哪裡？連影子都沒有啊。要知道，一種新型號的戰鬥機從技術驗證機到樣機，再到生產型號，中間需要的時間短則五六年，長則十幾年。美國人現在連下一代戰鬥機驗證機都還沒有，怎麼可能一夜之間就拿出實用的戰鬥機？

事實上，相對於此前幾代戰鬥機明確的特點和演進路線，下一代戰鬥機似乎進入了技術上的瓶頸。人們所能想到的與作戰能力相關的性能似乎都已經窮盡了。五代機身上的4S標準已經成為一個似乎難以超越的高度。美國軍方有觀點認為，有人戰鬥機已經發展到了盡頭，下一代戰鬥機將會是無人機的時代。但從目前的技術水平來看，想實現無人戰鬥機的自主作戰還不可能。

其實，不止美國對於下一代戰鬥機沒有頭緒，其他國家也一樣。一般來說，碰到這種時候，美國常用的辦法是把所有可能不可能的技術和方案都試一遍。但如今的先進戰鬥機研發已經成為太昂貴的遊戲，比如，F-35的研發成本高達551億美元！而下一代戰鬥機如果要把所有技術和方案都試一遍，這費用估計全世界也負擔不起。

所以，現在下一代戰鬥機的研發就陷入了這麼一種茫然而又無措的窘境，只能靠各個公司自己東一榔頭西一棒子地嘗試。這對於追趕者來說無疑是福音。當然，也許某一天DARPA能突然爆出個“黑科技”？T

聯合防務

五代機正發愁，多少技術問題解決不了，如之F-22，多病多愁13年，有稱機庫皇后，現在致說六代機，已經開始，模樣很科幻，絕不見傳統戰機的影子，飛翼體，高度隱身，美國又在領跑，在前面打起唿哨來，只是十多年間尚未問世，陷入長期爭論，為什麼？不好造，技術上多少問題還解決不了，尤其強調的高度智能化，弄不好，這一次正要被人反超過去。所以加了小心，不能再弄得跟F-22似地，一直生病臥床，出動率極低。

▲X-37B，危險的霸天虎。可以在軌飛行七百多天，未來計劃更在2000多天以上，飛行在空天，隨時撲擊，厲害了美國人，一小時打遍全球不是夢，這種飛機，稱絕密，根本就不對外公佈情況，話說到天上幹啥去了，從來只幹不說。世人不免議論紛紛，一旦研製成功，不啻一個危險的霸天虎，還沒有誰能對付，老NASA是怎麼琢磨的？舉世一時都瞪大了警惕的眼睛。

▲X-47B，終難成氣侯。已經完成數次起降訓練，這是否就是第六代？艦載實驗搞了一年，卻戛然而止，人們能明白，這是智能化實驗的失敗，或說還未達到理想的境界，終止了並不等於不要，美國人將它變身成一款艦載無人加油機，名字都起好了，MQ-25“黃貂魚”，隱身化的五代機F-35C，使用隱身化的加油機，可以想見“福特”級航母的戰力，無人能比。

▲F-X，已然開始了研究