頂脈圈視界
一等座漲價這個事情是今年5月27日開始的，是全國普調上漲，而不是大西獨自上漲。漲價的範圍是全國200-150時速的線路，大西當然在列，漲幅約33%-35%。漲價也是為了全國統一把票價差距從1:1.6統一到1:1.6，一等座漲價的影響雖然對經常坐二等座的人不大，但也是有的。
漲價的影響，首先，漲了一等座，而二等座、動臥、商務座不漲，也就造成了部分線路，比如上海到重慶的動臥價格還要比一等座便宜，一等座815，動臥750，顯然有些不合理，相信未來鐵總還會對價格進行優化調整的。7月還將對一些線路進行調價。
第二，票價調整後，對乘車環境有更高要求的旅客會選擇一等座，而一般大多數旅客，在都有票的情況下，選擇一等座的人肯定會減少。比如我經常往返太原和運城，以前一等座132，二等座110，差距真的不大，而且一等座經常是空空的，環境好多了，我就經常買一等座，以後可不能這麼任性了，價格漲到了176，與二等座差距非常明顯，這其實也是變相降低的旅客的出行品質，因為本來好多選擇一等座的人現在要擠二等座。
第三，高峰期更難搶票了，以往早節假日，人們搶不到二等座，無所謂，也可以買一等座，現在不一樣了，無形中增加了二等座的搶購壓力，這個效應在接下來的端午國慶等過年過節的時候會明顯顯現，加開也不解決問題，其實是變相增加百姓的出行成本。
雖然這是市場化接軌，漲價很正常，但我們還是希望能將服務同步提升一下，另外希望更科學調控售票，給其他城市預留的坐席也更科學調配下，將漲價給百姓帶來的不便降到最低。
山西新聞網
正常情況下，二等座和一等座價格比例大約1：1.6。而大西客專二等座和一等座的比例是1：1.2。這次是提高一二等座的比例。有人問那為什麼不降低二等座來拉開比例呢？這是因為大西客專二等座票價是0.3元左右，已經非常親民了，
