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一等座涨价这个事情是今年5月27日开始的，是全国普调上涨，而不是大西独自上涨。涨价的范围是全国200-150时速的线路，大西当然在列，涨幅约33%-35%。涨价也是为了全国统一把票价差距从1:1.6统一到1:1.6，一等座涨价的影响虽然对经常坐二等座的人不大，但也是有的。
涨价的影响，首先，涨了一等座，而二等座、动卧、商务座不涨，也就造成了部分线路，比如上海到重庆的动卧价格还要比一等座便宜，一等座815，动卧750，显然有些不合理，相信未来铁总还会对价格进行优化调整的。7月还将对一些线路进行调价。
第二，票价调整后，对乘车环境有更高要求的旅客会选择一等座，而一般大多数旅客，在都有票的情况下，选择一等座的人肯定会减少。比如我经常往返太原和运城，以前一等座132，二等座110，差距真的不大，而且一等座经常是空空的，环境好多了，我就经常买一等座，以后可不能这么任性了，价格涨到了176，与二等座差距非常明显，这其实也是变相降低的旅客的出行品质，因为本来好多选择一等座的人现在要挤二等座。
第三，高峰期更难抢票了，以往早节假日，人们抢不到二等座，无所谓，也可以买一等座，现在不一样了，无形中增加了二等座的抢购压力，这个效应在接下来的端午国庆等过年过节的时候会明显显现，加开也不解决问题，其实是变相增加百姓的出行成本。
虽然这是市场化接轨，涨价很正常，但我们还是希望能将服务同步提升一下，另外希望更科学调控售票，给其他城市预留的坐席也更科学调配下，将涨价给百姓带来的不便降到最低。
山西新闻网
正常情况下，二等座和一等座价格比例大约1：1.6。而大西客专二等座和一等座的比例是1：1.2。这次是提高一二等座的比例。有人问那为什么不降低二等座来拉开比例呢？这是因为大西客专二等座票价是0.3元左右，已经非常亲民了，
