纵横君: 国内目前的情况，就销量稳定性来讲，大众还是一座泰山啊，旗下多辆车都是爆款，每个月动不动就好几万的卖，都赶得上不知名小企业一年的销量了；日系三强也不含糊，虽然没有大众那么夸张，但是每家也都有一些走量车型，过万那都不是事儿；自主品牌这几年也是相当给力，不过走量的车都是集中在SUV上，比如长城哈弗H6，这么些年一直在销量榜冠军位置上，寂寞如H6啊，长安以前轿车卖得挺好的，但是现在衰落了，当然，SUV也跟着衰落了，能够勉强上万的，只剩下CS35了，目前也只有吉利，以前卖得一般般，现在全线开花，帝豪啊，远景啊，博越啊，远景X3啊，帝豪GS啊，都是万辆户。
以上都是相当风光的车企，消费者们大多也都是优先观望他们家的车，而在这些背后，也有一些车企过得不是那么好，推出的车型连连折戟沉沙。
这里我们就要说到东南汽车了，你要说它是一个自主品牌，也没什么道理，但是它也不是那么完全自主，东南汽车和纳智捷一样，都是大陆汽车厂商和台湾裕隆汽车集团合资成立的品牌，算是“中中合资”吧，湾湾车企想在国内分一杯羹，我们不可能不允许吧？不过十分尴尬的是，不管是纳智捷，还是东南汽车，在大陆发展都不是很顺畅，推出的车型卖得都很一般般，我们来说说具体车型。
东南DX7是2015年上市，定位于紧凑型SUV，2015年的中国SUV市场，尤其是紧凑型SUV市场，竞争尤为激烈，譬如传祺GS4，到后来的博越，都是强有力的对手，更不用谈哈弗H6，途观以及奇骏等等，早就在市场上证明了自己，那时候DX7选择进入紧凑型SUV市场，不能以对错来论，只能说，品牌效应力还是差了些。
DX7的外观设计是由意大利团队操刀，这个以跑车设计出名的国度，在DX7上并没有留下太多运动的身影，相反，车身线条过于柔和，显得比较臃肿，反倒是与日系车类似了，前脸中网与开眼角大灯相互贯通，下方进气格栅同样是连接在一起，整体性很强，但是缺乏精致感，侧身腰线往上走，C柱以后的车窗向尾部延伸出一条线，还是非常有创意的。
2018年4月份上市的新款DX7，在内饰上也是大刀阔斧进行了修改，悬浮式中控屏十分吸睛，面板边缘采用金属装饰，提升了档次，整体看上去年轻不少，层次感也很鲜明。不过，8.99-14.99万的售价，与同级别比起来，没什么差别，尤其是2018款东南DX7 Prime，售价十万起，被许多人吐槽太贵了。最终的比拼，其实还是落到品牌的口碑上，而这，也是东南汽车的弱点之一了，DX7目前月销量不足两千台，在紧凑型SUV里可谓是垫底了，比它还差的，估计也就是瑞风S7了吧。几经无奈，目前不少地区4S店，DX7都有不同程度的优惠，最高的甚至有两万余元。
而后续推出的东南DX3，几乎就是一个模子里刻出来的，老大哥都不行，小弟就行吗？DX3的市场表现也一般，毕竟，在它推出来的时候，SUV竞争的战火早就烧到了小型SUV的领域，同台竞品太多，搞不过啊。
如此这般，东南汽车算是在市场渐渐没了存在感。
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