丰田在 2015 上海车展中，曾于国内市场首度推出卡罗拉 Hybrid 以及雷凌 HEV 两款油电混合动力车型。而在 2018 北京车展上，丰田则带来采用插电式油电混合动力的卡罗拉 PHEV 以及雷凌 PHEV，并表示这两款车型将在 2019 年投产上市，亦为丰田首次在海外工厂生产插电式油电混合动力车型。
在 2018 北京车展上，丰田推出了卡罗拉车系首款采用插电式油电混合动力的卡罗拉 PHEV，将在 2019 年投产上市。
除了卡罗拉 PHEV 以及雷凌 PHEV 之外，丰田也借着 2018 北京车展的场合，正式发表了 C-HR 以及其双生车型 IZOA，采用新一代 2.0 升自然吸气引擎配置。而丰田亦表示，将在 2020 年推出 10 款采用具备电力驱动基础的车型，其中包含了以 C-HR 为基础、采用纯电驱动的 BEV 车型。
可视为卡罗拉 PHEV 双生车型的 Levin PHEV 亦在 2018 北京车展亮相，据了解其应是以 1.8 升四缸自然吸气引擎与电动马达之搭配，在纯电行驶模式下具备至少 50 公里的最远巡航里程。
丰田借由 2018 北京车展的场合，正式发表 C-HR 以及其双生车型 IZOA，采用新一代 2.0 升自然吸气引擎配置。而采纯电驱动的 BEV 车型将在 2020 年于中国生产及上市。
虽然卡罗拉 PHEV 以及雷凌 PHEV 量产车款已在 2018 北京车展正式登场，不过原厂并未同步揭示两款车型的详细插电式油电混合动力规格，据了解其应是以 1.8 升四缸自然吸气引擎与电动马达之搭配，预期这两款车型在纯电行驶模式下应具备至少 50 公里的最远巡航里程。
据丰田表示，包含卡罗拉 Hybrid 以及雷凌 Hybrid 两款在当地生产的油电车型，其在
2017 年于中国市场总计售出了接近 14 万辆的油电车款，丰田也将持续扩充其油电及纯电车款的销售产品线，进一步提升市场的市占率表现。同时借由强化丰田于中国的新一代节能车款研发设计及制造生产线，目标在 2020 年于中国市场开始生产纯电车型。
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