豐田在 2015 上海車展中，曾於國內市場首度推出卡羅拉 Hybrid 以及雷凌 HEV 兩款油電混合動力車型。而在 2018 北京車展上，豐田則帶來採用插電式油電混合動力的卡羅拉 PHEV 以及雷凌 PHEV，並表示這兩款車型將在 2019 年投產上市，亦為豐田首次在海外工廠生產插電式油電混合動力車型。
在 2018 北京車展上，豐田推出了卡羅拉車系首款採用插電式油電混合動力的卡羅拉 PHEV，將在 2019 年投產上市。
除了卡羅拉 PHEV 以及雷凌 PHEV 之外，豐田也藉著 2018 北京車展的場合，正式發表了 C-HR 以及其雙生車型 IZOA，採用新一代 2.0 升自然吸氣引擎配置。而豐田亦表示，將在 2020 年推出 10 款採用具備電力驅動基礎的車型，其中包含了以 C-HR 為基礎、採用純電驅動的 BEV 車型。
可視為卡羅拉 PHEV 雙生車型的 Levin PHEV 亦在 2018 北京車展亮相，據瞭解其應是以 1.8 升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，在純電行駛模式下具備至少 50 公里的最遠巡航里程。
豐田藉由 2018 北京車展的場合，正式發表 C-HR 以及其雙生車型 IZOA，採用新一代 2.0 升自然吸氣引擎配置。而採純電驅動的 BEV 車型將在 2020 年於中國生產及上市。
雖然卡羅拉 PHEV 以及雷凌 PHEV 量產車款已在 2018 北京車展正式登場，不過原廠並未同步揭示兩款車型的詳細插電式油電混合動力規格，據瞭解其應是以 1.8 升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，預期這兩款車型在純電行駛模式下應具備至少 50 公里的最遠巡航里程。
據豐田表示，包含卡羅拉 Hybrid 以及雷凌 Hybrid 兩款在當地生產的油電車型，其在
2017 年於中國市場總計售出了接近 14 萬輛的油電車款，豐田也將持續擴充其油電及純電車款的銷售產品線，進一步提升市場的市佔率表現。同時藉由強化豐田於中國的新一代節能車款研發設計及製造生產線，目標在 2020 年於中國市場開始生產純電車型。
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