A级车市场之所以是每个车厂的必争之地，某程度上也是因为A级车往往会被消费者选为自己人生中的第一辆车。如果按这样的逻辑分析，那也就不难理解为何从去年下半年开始许多豪华中型SUV都开始推出新一代的车型了，毕竟要消费升级，上一台豪华中型SUV绝对是合情合理的事情。所以今天就来分析一下，那几款在最近经历过“大换血”后的豪华中型SUV到底该如何选。
宝马X3
指导价：39.98-58.58万
尽管看着Q5跟GLC每月过万台的销量，可宝马这边可还有表现不俗的X1，因此新X3借着换代的契机也走上了国产的道路这一步对宝马而言还是走得挺准的。
图片为海外版本车型
国产新一代X3的最大特点可以说就是“原汁原味”了，因为他完全跟年初发布的海外版车型并没有什么差别。而在新的家族设计风格下，宝马彰显的运动气息得到进一步的发挥，在整体尺寸都有升级的情况下外观视觉上依旧紧凑，确实相当讨喜。尽管轴距并未为了迎合中国人的口味而采用了加长的操作，但总体空间表现并没有太大问题，跟现款国产奔驰GLC是差不多的水平。
图片为海外版本车型
内饰部分并没有太多惊喜，延续了类似于5系的布局设计，不过整体的精致感较上一代车型有所提升。配置部分算是良心，例如全景天窗、电动尾门、全LED头灯以及所有被动安全配置等都是一视同仁。动力系统部分虽然只有2.0T一副发动机供应，两种调教的参数也不算特别出彩，但B48机器跟ZF 8速自动变速器的组合其良好的表现已经在国产5系等车型上得到过验证，放到新X3上水准也不会说有什么波动。而且别忘了，宝马赖以成名的操控感受也是X3的一个优势。
点评：
新一代X3相比上一代车型确实有明显的进步，虽然视觉观感上还不能给人一见钟情的感觉，但这从来都不是宝马的强项，毕竟一试难忘才是嘛。而以具体配置跟不到40万的入门价（39.98万）确实也是足够吸引人的。如果说你比较贪心，想要SUV的大空间之余又想开起来有点小乐趣，再有个知名豪华品牌属性加持，那新一代X3确实值得考虑。
奥迪Q5L
指导价：暂无
同样迎来换代的还有同级别里最早引入国产的奥迪Q5。大概是奥迪觉得上一代Q5减价继续卖销量依旧可以维持在月均破万的缘故，换代的国产Q5得等到海外版本推出两年后才来到中国。在4月份北京车展亮相后，新车7月2日才将正式上市。
对Q5L的外观其实没有必要再去叙述，相信这两年不少人对新Q5更为锐利干练的造型已经有比较深刻的印象，倒是轴距增长算是开了这个级别车型的一个先河。而且足足加长了88mm真算是比较狠的，2908mm的轴距同级别中应该也没谁能与之匹敌了。至于内饰部分其实跟外观一样没有太多可以说的，就是A4/A5上的那一套，主打简洁跟科技感。
图片为海外版本车型
而三大件部分，搭载的第三代EA888 2.0T发动机有了高低两个功率的调教，变速箱则由8速自动重新用回奥迪拿手的7速双离合，另外跟其他对手标配四驱系统一样，你在任何一个版本的Q5L上都能找到“quattro”的标识，只是新车用的再也不是过去那套全时四驱系统，而是名为“quattro ultra”的适时四驱。以牺牲一点点四驱性能换取更好的燃油经济性，这样的设定对普遍还是在铺装路面游走的Q5L来说似乎也是没什么毛病。
点评：
不知道是不是过分的自信，奥迪居然将两年前就该推出的车款现在才投放到中国市场，虽然说还是很贴心地提供了长轴距的版本，新平台下整车重量跟车体刚性都得到了明显优化，然而除此之外Q5L似乎就没有更多可以去说的了。而这好像也是目前奥迪国产车型面临的同一个问题。要选Q5L，恐怕也要等他出一个足够有吸引力的价格了。
英菲尼迪QX50
预售价：35-51万
这一两年英菲尼迪的日子并不好过，国产车型就靠表现都挺一般的Q50L跟QX50在支撑，因此新一代QX50在海外推出后，国产的版本没多久也跟着发布了。而这台被英菲尼迪寄予厚望的车款6月10日就将正式开售。
图片为海外版本车型
新一代QX50采用了英菲尼迪最新的家族化设计风格，外观依旧保留了上一代车型相对低矮而又更显凶猛的特质。车身尺寸相比ABB对应的产品并不占据优势，不过由于发动机改成了横置布局，因此在轴距没有提升的情况下乘坐空间相比老款车型也有所提升。而内饰方面算是新QX50的亮点之一，很好地将豪华、简约、科技三个方面都呈现出来，在用料上也是别出心裁。另外从目前公布的配置表来看，全系标配的配置项目非常多，也提升了入门版车型的性价比。
图片为海外版本车型
不过对新QX50谈论最多的还是那套全新的动力系统，2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机算是英菲尼迪放出的一个大招，两种动力调教下引擎的数据在同级对手中也是领先的，而且这还是以没有牺牲燃油经济性作为前提。
点评：
不难发现新一代QX50算是英菲尼迪的破釜沉舟之作，基本上现有能拿出手的元素都放到了这款车上了。不过英菲尼迪要凭新QX50去挑战ABB还不现实，倒是将XT5、XC60之类的对手给比下去，在第二阵营里站稳脚跟才是这台车的使命所在。而从具体车型配置跟35-51万的预售价来看，新QX50的性价比确实是挺高的，特别是低配车型对预算刚够触碰豪华品牌SUV车型的消费者来说是个很不错的选择。
沃尔沃XC60
指导价：36.99-47.99万
沃尔沃XC60是这里提到的车型中最早换代的一款，去年的年底就已经推出市场了。而目前XC60的月销量大概维持在2600台左右，不过距离凯迪拉克XT5六千台的水平还相距甚远，表现只能说是一般。
新一代XC60延续了沃尔沃最新的家族化设计风格，其实如果初略地看，他还真像是拿XC90直接缩放后的产物。不过这里并非在吐槽沃尔沃的设计师，毕竟那个直瀑式中网跟“雷神之锤”大灯的搭配已经足够吸引人。内饰的设计更是没有太多值得去说的，参考XC90即可，不过在配置上XC60也是相当给力，特别是引以为豪的一系列主被动安全配置都是全系标配。
三大件部分不过不失，即便是入门版本的T4智逸版，你也不会去埋怨他的动力表现跟行驶质感。怎么说安全才是沃尔沃最大的卖点。
点评：
从产品力角度来说，XC60确实挑不出太多的不足，只是在消费者眼中沃尔沃的品牌力还不足以跟这个售价相匹配。目前XC60的终端价格都有3万元的优惠，虽然同一阵营的XT5价格降得更狠（普遍降5万），但论品牌力来说沃尔沃还是稍胜一点，所以想要实惠之余还想拥有些许豪华品牌车光环的，那就可以考虑选这车了。
讴歌RDX
指导价：暂无
最后要说的讴歌第三代RDX其实要到今年下半年才会正式引入国产，不过也算是在这个级别的一位新选手。而从目前讴歌在国内具体的境况来看，国产RDX对于讴歌的重要性跟QX50对于英菲尼迪来说绝对是有过之而无不及。
图片为海外版本车型
目前国内版本的RDX并没有公布太多的信息，实车也是在北京车展上漏了把脸（具体内饰也没看到），不过从整车来看国产版本应该也会跟海外版本保持高度一致。在外观部分用上了讴歌最新的家族化设计，视觉上显得相当前卫。至于内饰，从海外版车型来看，一直被诟病内饰设计不上档次的毛病有了很大所改善，甚至已经回到了豪华品牌车型该有的水准了。
图片为海外版本车型
目前唯一比较肯定的便是国产RDX也会跟海外版本一样用上2.0T+10AT的动力总成，此外SH-AWD超级四驱系统也预计会出现在国产车型中。
点评：
从已公布的信息来看国产RDX应该还是颇具竞争力的，对目前持币观望的买家来说可以值得等一等，不过前提当然是讴歌别再定一个只有情怀客户才觉得没问题的价格才行，毕竟在豪华品牌中讴歌的知名度真是不咋的。
轮到你说：
每一款似乎都势力不俗，可你又会去选哪一台呢？
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