A級車市場之所以是每個車廠的必爭之地，某程度上也是因為A級車往往會被消費者選為自己人生中的第一輛車。如果按這樣的邏輯分析，那也就不難理解為何從去年下半年開始許多豪華中型SUV都開始推出新一代的車型了，畢竟要消費升級，上一臺豪華中型SUV絕對是合情合理的事情。所以今天就來分析一下，那幾款在最近經歷過“大換血”後的豪華中型SUV到底該如何選。
寶馬X3
指導價：39.98-58.58萬
儘管看著Q5跟GLC每月過萬臺的銷量，可寶馬這邊可還有表現不俗的X1，因此新X3藉著換代的契機也走上了國產的道路這一步對寶馬而言還是走得挺準的。
圖片為海外版本車型
國產新一代X3的最大特點可以說就是“原汁原味”了，因為他完全跟年初發布的海外版車型並沒有什麼差別。而在新的家族設計風格下，寶馬彰顯的運動氣息得到進一步的發揮，在整體尺寸都有升級的情況下外觀視覺上依舊緊湊，確實相當討喜。儘管軸距並未為了迎合中國人的口味而採用了加長的操作，但總體空間表現並沒有太大問題，跟現款國產奔馳GLC是差不多的水平。
圖片為海外版本車型
內飾部分並沒有太多驚喜，延續了類似於5系的佈局設計，不過整體的精緻感較上一代車型有所提升。配置部分算是良心，例如全景天窗、電動尾門、全LED頭燈以及所有被動安全配置等都是一視同仁。動力系統部分雖然只有2.0T一副發動機供應，兩種調教的參數也不算特別出彩，但B48機器跟ZF 8速自動變速器的組合其良好的表現已經在國產5系等車型上得到過驗證，放到新X3上水準也不會說有什麼波動。而且別忘了，寶馬賴以成名的操控感受也是X3的一個優勢。
點評：
新一代X3相比上一代車型確實有明顯的進步，雖然視覺觀感上還不能給人一見鍾情的感覺，但這從來都不是寶馬的強項，畢竟一試難忘才是嘛。而以具體配置跟不到40萬的入門價（39.98萬）確實也是足夠吸引人的。如果說你比較貪心，想要SUV的大空間之餘又想開起來有點小樂趣，再有個知名豪華品牌屬性加持，那新一代X3確實值得考慮。
奧迪Q5L
指導價：暫無
同樣迎來換代的還有同級別裡最早引入國產的奧迪Q5。大概是奧迪覺得上一代Q5減價繼續賣銷量依舊可以維持在月均破萬的緣故，換代的國產Q5得等到海外版本推出兩年後才來到中國。在4月份北京車展亮相後，新車7月2日才將正式上市。
對Q5L的外觀其實沒有必要再去敘述，相信這兩年不少人對新Q5更為銳利幹練的造型已經有比較深刻的印象，倒是軸距增長算是開了這個級別車型的一個先河。而且足足加長了88mm真算是比較狠的，2908mm的軸距同級別中應該也沒誰能與之匹敵了。至於內飾部分其實跟外觀一樣沒有太多可以說的，就是A4/A5上的那一套，主打簡潔跟科技感。
圖片為海外版本車型
而三大件部分，搭載的第三代EA888 2.0T發動機有了高低兩個功率的調教，變速箱則由8速自動重新用回奧迪拿手的7速雙離合，另外跟其他對手標配四驅系統一樣，你在任何一個版本的Q5L上都能找到“quattro”的標識，只是新車用的再也不是過去那套全時四驅系統，而是名為“quattro ultra”的適時四驅。以犧牲一點點四驅性能換取更好的燃油經濟性，這樣的設定對普遍還是在鋪裝路面遊走的Q5L來說似乎也是沒什麼毛病。
點評：
不知道是不是過分的自信，奧迪居然將兩年前就該推出的車款現在才投放到中國市場，雖然說還是很貼心地提供了長軸距的版本，新平臺下整車重量跟車體剛性都得到了明顯優化，然而除此之外Q5L似乎就沒有更多可以去說的了。而這好像也是目前奧迪國產車型面臨的同一個問題。要選Q5L，恐怕也要等他出一個足夠有吸引力的價格了。
英菲尼迪QX50
預售價：35-51萬
這一兩年英菲尼迪的日子並不好過，國產車型就靠表現都挺一般的Q50L跟QX50在支撐，因此新一代QX50在海外推出後，國產的版本沒多久也跟著發佈了。而這臺被英菲尼迪寄予厚望的車款6月10日就將正式開售。
圖片為海外版本車型
新一代QX50採用了英菲尼迪最新的家族化設計風格，外觀依舊保留了上一代車型相對低矮而又更顯兇猛的特質。車身尺寸相比ABB對應的產品並不佔據優勢，不過由於發動機改成了橫置佈局，因此在軸距沒有提升的情況下乘坐空間相比老款車型也有所提升。而內飾方面算是新QX50的亮點之一，很好地將豪華、簡約、科技三個方面都呈現出來，在用料上也是別出心裁。另外從目前公佈的配置表來看，全系標配的配置項目非常多，也提升了入門版車型的性價比。
圖片為海外版本車型
不過對新QX50談論最多的還是那套全新的動力系統，2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機算是英菲尼迪放出的一個大招，兩種動力調教下引擎的數據在同級對手中也是領先的，而且這還是以沒有犧牲燃油經濟性作為前提。
點評：
不難發現新一代QX50算是英菲尼迪的破釜沉舟之作，基本上現有能拿出手的元素都放到了這款車上了。不過英菲尼迪要憑新QX50去挑戰ABB還不現實，倒是將XT5、XC60之類的對手給比下去，在第二陣營裡站穩腳跟才是這臺車的使命所在。而從具體車型配置跟35-51萬的預售價來看，新QX50的性價比確實是挺高的，特別是低配車型對預算剛夠觸碰豪華品牌SUV車型的消費者來說是個很不錯的選擇。
沃爾沃XC60
指導價：36.99-47.99萬
沃爾沃XC60是這裡提到的車型中最早換代的一款，去年的年底就已經推出市場了。而目前XC60的月銷量大概維持在2600臺左右，不過距離凱迪拉克XT5六千臺的水平還相距甚遠，表現只能說是一般。
新一代XC60延續了沃爾沃最新的家族化設計風格，其實如果初略地看，他還真像是拿XC90直接縮放後的產物。不過這裡並非在吐槽沃爾沃的設計師，畢竟那個直瀑式中網跟“雷神之錘”大燈的搭配已經足夠吸引人。內飾的設計更是沒有太多值得去說的，參考XC90即可，不過在配置上XC60也是相當給力，特別是引以為豪的一系列主被動安全配置都是全系標配。
三大件部分不過不失，即便是入門版本的T4智逸版，你也不會去埋怨他的動力表現跟行駛質感。怎麼說安全才是沃爾沃最大的賣點。
點評：
從產品力角度來說，XC60確實挑不出太多的不足，只是在消費者眼中沃爾沃的品牌力還不足以跟這個售價相匹配。目前XC60的終端價格都有3萬元的優惠，雖然同一陣營的XT5價格降得更狠（普遍降5萬），但論品牌力來說沃爾沃還是稍勝一點，所以想要實惠之餘還想擁有些許豪華品牌車光環的，那就可以考慮選這車了。
謳歌RDX
指導價：暫無
最後要說的謳歌第三代RDX其實要到今年下半年才會正式引入國產，不過也算是在這個級別的一位新選手。而從目前謳歌在國內具體的境況來看，國產RDX對於謳歌的重要性跟QX50對於英菲尼迪來說絕對是有過之而無不及。
圖片為海外版本車型
目前國內版本的RDX並沒有公佈太多的信息，實車也是在北京車展上漏了把臉（具體內飾也沒看到），不過從整車來看國產版本應該也會跟海外版本保持高度一致。在外觀部分用上了謳歌最新的家族化設計，視覺上顯得相當前衛。至於內飾，從海外版車型來看，一直被詬病內飾設計不上檔次的毛病有了很大所改善，甚至已經回到了豪華品牌車型該有的水準了。
圖片為海外版本車型
目前唯一比較肯定的便是國產RDX也會跟海外版本一樣用上2.0T+10AT的動力總成，此外SH-AWD超級四驅系統也預計會出現在國產車型中。
點評：
從已公佈的信息來看國產RDX應該還是頗具競爭力的，對目前持幣觀望的買家來說可以值得等一等，不過前提當然是謳歌別再定一個只有情懷客戶才覺得沒問題的價格才行，畢竟在豪華品牌中謳歌的知名度真是不咋的。
輪到你說：
每一款似乎都勢力不俗，可你又會去選哪一臺呢？
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