Cullinan（库里南）
是1905年被发现的迄今世上最大的一颗钻石
重达3106克拉，曾估值高达75亿美元
它被加工分解后最大的成为“非洲之星”
并成为英国国王权杖以及王冠上权利的象征
如今，这个名字又有了另一层含义
一辆劳斯莱斯
三年前，当劳斯莱斯宣布将推出Cullinan（库里南）时，它显然已经知道全球的客户的需求——一款在豪华程度、性能表现和实用性上都无出其右的“SUV中的劳斯莱斯”。可以说，5月10日，凭借Cullinan，劳斯莱斯交出了一份满意的答卷。
在正式发布前，劳斯莱斯早就不避讳的开始测试阶段的宣传：携手美国国家地理著名摄影师、探险家克里· 理查兹（CoryRichards）穿行于三大洲难得一见的地势风貌，呈现出一场横跨多国多地形的探险，纵情天地展现实力。
Cullinan的前脸充满力量感。大灯和进气口依旧是劳斯莱斯传统的风格，配合硬朗的线条营造出一种肃穆感，宛如一个冷峻的萨克森战士。前格栅由手工抛光的不锈钢制成，为了显示出与众不同的家族地位，它被特意向前安排了一点，显得更加突出。
从侧面看，Cullinan的设计很有标志性。修长的发动机罩一如既往，整个侧面曲线从A柱开始迅速上升，成就了Cullinan总共1,836mm的高度。而从B柱上方开始，车顶线条变得相当平滑，最终落到造型优雅的行李厢盖上。在这些下面，是Cullinan的
22英寸轮毂，依旧是十足的劳斯莱斯风。
车尾部分，尾灯的设计很简单，两道直立式长条形尾灯容纳了所有灯组。下方暴露的金属排气管和底盘护板，则暗示了Cullinan自身的实力。
车内，Cullinan也是典型劳斯莱斯式的豪华。车内大量采用全新的“Box Grain”黑色皮革，并搭配实木装饰。当然，这只是其中一种搭配。
新车的有一些仪表被整合在车门和扶手附近，座椅的蒙皮由一整块皮革支承，马蹄形图案凸显了它内心的狂野。值得一提的是，除了座椅，Cullinan前门扶手、前中控台盖、C柱下半段、后侧扶手和后中央扶手也都有加热功能，十分贴心。
真正拥有绝对支配权力的，还在乘客席上。Cullinan拥有相当巨大的侧窗面积和同级别车型中最大的全景天窗，再加上特意加高的后排座椅，营造出居高临下的气势。
后排有两种配置——独立式座椅和联通式座椅。联通式座椅能够容纳三位乘客，适合更偏重实用化的客户，还可以翻倒，这对于劳斯莱斯可是头一遭。
独立式座椅更加注重个人体验，后排中控台配置十分豪华，甚至有饮料柜和一整套酒具。
只需轻轻触摸定制钥匙上的解锁按钮或者门把手，Cullinan的对开式车门就会徐徐打开。为了方便乘员上车，在开门之后，它还会将底盘降低40mm。
所有你能想到或想不到的豪华科技配置均在在Cullinan上得以应用，包括：夜视辅助、野生动物和行人警告、警报助理、支持全景视野/全方位视野和直升机视野的4相机系统、主动巡航控制、碰撞警告、路口警告、车道偏离和车道变更警告、HUD、WiFi热点、全新的导航和娱乐系统等等 。
工程团队开发了一个新的动力传动系统，采用新的轻型结构和最新的空气悬架，将劳斯莱斯的“魔毯”之名带到越野领域。
通过彻底对现有的空气悬架系统进行重新设计、加强驱动和传动轴设计、采用四驱系统，以及对6.75升双涡轮增压V12发动机的专门改造，Cullinan有足够的自信把车主带到任何他们想去的地方。
全新的悬架系统每秒钟会进行数百万次计算，对车身动态、车轮加速度、转向输入和摄像机信息作出反应，不断调整减震器等部件，以追求更好的灵活性和稳定性。再加上四轮转向系统，Cullinan的灵活性可谓十分出众。
在野外环境下，电子控制减震器调节系统可以通过空气压缩系统，主动压下任何被发现失去牵引力的车轮，进而确保每个车轮始终与地面接触，保证理想的扭矩输出。
如果说现在的陆巡、途乐、揽胜都凭借多种越野模式的选择以及行车电脑的自动控制，实现傻瓜越野模式，那么Cullinan更是将傻瓜越野模式进行到了极致，连人为分辨环境的过程都被系统所取代，因为这里只有一个越野模式按钮。
我们也无需去探讨它的越野性能是否真的强大和可靠，相信除了中东的土豪会开着它去沙漠里“涮个锅”，这世界上也没有人真正靠它去探索世界，它需要呈现的，只是最贵和最奢。
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