Cullinan（庫裡南）
是1905年被發現的迄今世上最大的一顆鑽石
重達3106克拉，曾估值高達75億美元
它被加工分解後最大的成為“非洲之星”
併成為英國國王權杖以及王冠上權利的象徵
如今，這個名字又有了另一層含義
一輛勞斯萊斯
三年前，當勞斯萊斯宣佈將推出Cullinan（庫裡南）時，它顯然已經知道全球的客戶的需求——一款在豪華程度、性能表現和實用性上都無出其右的“SUV中的勞斯萊斯”。可以說，5月10日，憑藉Cullinan，勞斯萊斯交出了一份滿意的答卷。
在正式發佈前，勞斯萊斯早就不避諱的開始測試階段的宣傳：攜手美國國家地理著名攝影師、探險家克里· 理查茲（CoryRichards）穿行於三大洲難得一見的地勢風貌，呈現出一場橫跨多國多地形的探險，縱情天地展現實力。
Cullinan的前臉充滿力量感。大燈和進氣口依舊是勞斯萊斯傳統的風格，配合硬朗的線條營造出一種肅穆感，宛如一個冷峻的薩克森戰士。前格柵由手工拋光的不鏽鋼製成，為了顯示出與眾不同的家族地位，它被特意向前安排了一點，顯得更加突出。
從側面看，Cullinan的設計很有標誌性。修長的發動機罩一如既往，整個側面曲線從A柱開始迅速上升，成就了Cullinan總共1,836mm的高度。而從B柱上方開始，車頂線條變得相當平滑，最終落到造型優雅的行李廂蓋上。在這些下面，是Cullinan的
22英寸輪轂，依舊是十足的勞斯萊斯風。
車尾部分，尾燈的設計很簡單，兩道直立式長條形尾燈容納了所有燈組。下方暴露的金屬排氣管和底盤護板，則暗示了Cullinan自身的實力。
車內，Cullinan也是典型勞斯萊斯式的豪華。車內大量採用全新的“Box Grain”黑色皮革，並搭配實木裝飾。當然，這只是其中一種搭配。
新車的有一些儀表被整合在車門和扶手附近，座椅的蒙皮由一整塊皮革支承，馬蹄形圖案凸顯了它內心的狂野。值得一提的是，除了座椅，Cullinan前門扶手、前中控臺蓋、C柱下半段、後側扶手和後中央扶手也都有加熱功能，十分貼心。
真正擁有絕對支配權力的，還在乘客席上。Cullinan擁有相當巨大的側窗面積和同級別車型中最大的全景天窗，再加上特意加高的後排座椅，營造出居高臨下的氣勢。
後排有兩種配置——獨立式座椅和聯通式座椅。聯通式座椅能夠容納三位乘客，適合更偏重實用化的客戶，還可以翻倒，這對於勞斯萊斯可是頭一遭。
獨立式座椅更加註重個人體驗，後排中控臺配置十分豪華，甚至有飲料櫃和一整套酒具。
只需輕輕觸摸定製鑰匙上的解鎖按鈕或者門把手，Cullinan的對開式車門就會徐徐打開。為了方便乘員上車，在開門之後，它還會將底盤降低40mm。
所有你能想到或想不到的豪華科技配置均在在Cullinan上得以應用，包括：夜視輔助、野生動物和行人警告、警報助理、支持全景視野/全方位視野和直升機視野的4相機系統、主動巡航控制、碰撞警告、路口警告、車道偏離和車道變更警告、HUD、WiFi熱點、全新的導航和娛樂系統等等 。
工程團隊開發了一個新的動力傳動系統，採用新的輕型結構和最新的空氣懸架，將勞斯萊斯的“魔毯”之名帶到越野領域。
通過徹底對現有的空氣懸架系統進行重新設計、加強驅動和傳動軸設計、採用四驅系統，以及對6.75升雙渦輪增壓V12發動機的專門改造，Cullinan有足夠的自信把車主帶到任何他們想去的地方。
全新的懸架系統每秒鐘會進行數百萬次計算，對車身動態、車輪加速度、轉向輸入和攝像機信息作出反應，不斷調整減震器等部件，以追求更好的靈活性和穩定性。再加上四輪轉向系統，Cullinan的靈活性可謂十分出眾。
在野外環境下，電子控制減震器調節系統可以通過空氣壓縮系統，主動壓下任何被發現失去牽引力的車輪，進而確保每個車輪始終與地面接觸，保證理想的扭矩輸出。
如果說現在的陸巡、途樂、攬勝都憑藉多種越野模式的選擇以及行車電腦的自動控制，實現傻瓜越野模式，那麼Cullinan更是將傻瓜越野模式進行到了極致，連人為分辨環境的過程都被系統所取代，因為這裡只有一個越野模式按鈕。
我們也無需去探討它的越野性能是否真的強大和可靠，相信除了中東的土豪會開著它去沙漠裡“涮個鍋”，這世界上也沒有人真正靠它去探索世界，它需要呈現的，只是最貴和最奢。
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