暴徒，從上一代的RS6、M5、E63開始出現這樣的稱呼。C7開始就沒有sedan版的RS6了，S6自然就成為那委婉的替代品。西裝暴徒，也被S6繼承過來，繼續作為一臺性能車來生存於市場之中。如果知道我微博的朋友，曾經我發過一臺改了GT尾翼的高R，博文閱讀量也一度達到了九十多萬，這臺S6就是那位車主的新代步車，高R則完全屬於車主媳婦了，於是開著新車我倆約了這次的拍攝。這臺S6是前期版，前期的頭燈比新款的矩陣式大燈更有神，外觀要低調些，而動力也相對要微微弱一點。然而行政級性能車通過扮豬吃老虎的特殊屬性，在拍圖的過程中比較難以體現，開起來另當別論，所以這次圖片的拍攝主要就是來體現C7 S6的整體氣質以及暴徒的細節體現，具體的一些東西在圖片裡講述。
拍攝地位於青島沙子口沿途某沿海碼頭，由於誤入某禁止入內的地方，所以應該不會看到別人在這裡拍圖了。
尾部四出排氣很唬人，但是沒有下擴散器（新M5的擴散器雖然是假的，但是看起來更牛逼）。
行政級轎車終歸是逃避不了和A6簡直一樣的外觀，套件非常的緊湊。RS6雖然誇張，而且後面有小寬體，但是可惜，沒有Sedan，導致S6性能不錯但是實在容易被人說是A6。
還是老的燈帶好看。
左右兩側ACC自適應巡航，同時內側的通風道也是真實存在的。
S6配備軟硬高低可調的空氣懸架，車主習慣性調到最低，保持姿態，不然真的和A6沒區別了。懸掛在最低狀態，並沒有喪失濾震性能，只是側傾會減小，支撐更好。
原車配備255/40/19的輪胎，照顧到quattro，後輪並沒有新E-Class後輪275那麼寬。
V8T，絕對不是V6能媲美的。
又是這種圖，哈哈。外觀再低調，也不能忽視引擎蓋下那一具420匹 V8T，開起來絕對不是一般主流四缸機器和V6機器能媲美的。
內飾除了方向盤有一個s6的車標，其他最大區別的就是Carbon Fiber的飾板。
機械指針還是應該保留的，同樣還有金屬銘牌S6。
八千轉底標也就比我普桑高一千，但是人家六千轉換檔的轟鳴和我普桑三千轉換檔的噪音是一個頻率的。
出門在外鑰匙一定要翻著拿。不然怎麼裝逼。
320底表，摘掉限速基本無壓力。
Carbon Fiber.
奧迪這一代的設計語言很不激進，但是強有力的分層腰線現在已經很難找到了。奧迪為了突出科技感，極力向扁平化的設計風格來打造未來感。
可恨拍不出逼格啊！我技術不到位。
一指的懸掛就是好看哈。
逆光也清晰，照亮你的美。
海邊風景好，青島的先天地理優勢。
壁紙一張，歡迎拿圖。
圖片到這裡也就分享完了，最後來說一說駕駛感受。V8終歸是信仰，缸越多，聲音越好聽，壓榨的動力也越高，到C7.2這臺發動機已經出廠450匹了，刷個電腦百公里加速輕鬆進4秒，所以日常駕駛動力絕對過剩。奧迪一貫的方向很輕，對於這種性能車來說就是易於操控，掌控力很強，7速雙離合我覺得沒得挑，撥片換擋速度不慢，降檔自動補油也會有輕微的放炮聲，動力真的是隨叫隨到了。剎車個人覺得前段過於敏感，後段力道微微不足。其他的感受就是外觀還是外觀太低調了，實在.....不夠唬人。個人開大動力的車實在少，有什麼感受不對的地方歡迎指正，圖片分享為主，謝謝大家進來看文。
【轉自老司機】
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