豪華D級車不僅僅是車主身份的象徵，也是汽車行業科技 材料 製造 工藝的典範。主打科技面的奧迪，今年在國內推出了大換代的新A8。它的3級自動駕駛（特斯拉同級），在同級裡屬於領先的水準！引領科技未來，不是蓋的哦。
現在外觀都家族式了，新A8的前臉跟Q7很像，六邊形的進氣格柵視覺衝擊感很棒。車頭的重心往前延伸，顯得年輕有活力。進氣格式包含有夜視探頭、前攝像頭、前雷達、激光探頭等科技配置，這麼多的科技配備已能實現3級自動駕駛。
燈廠不僅僅是在材質（激光燈和OLED）和造型（矩陣式）方面來玩燈，現在用智慧來體現。譬如橫貫式的OLED尾燈可以根據環境燈光調節亮度，也支持動態點亮的形式，顯得很炫哦。
現在車型越來越喜歡在中控附近應用大液晶屏，從過去的一塊到現在的塊，甚至新A8包括儀表盤都有三塊大面積的液晶屏，滿滿的科技感。新A8的液晶屏觸控是需要有個適應習慣，它採用觸控阻尼的方式，並不是輕輕點一下就有反應，需要一定的力度反饋屏幕才有反應，有點不習慣。內飾氛圍的體現，對得起百萬豪車的水準，頭層皮，高級木材，翻毛皮等。特別是它在環境界面的質感提升非常多，跟市面上大部分的倒車立體影像不同的是，它所體現處的周邊環境更加直觀和真實，如同真正視覺所看到的一樣。在別的主被動安全系統的配備，以及部分在國內不能使用的功能（AI和預碰撞提高車身8cm的）等，體現了奧迪的科技感。
不用懷疑這個級別後排空間，除了大還是大，舒適座椅，可調坐姿的設定，典雅的氛圍燈，柔和的空氣懸架，這款車唯獨缺少的是按摩（中級配置緣故），一切都是那麼的舒服愜意。
本次體驗車型為A8L55TFSI,搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340馬力)，峰值扭矩500Nm。上代採用的是機械增壓的方式，這代的渦輪在扭力的釋放非常線性，很像八缸自吸的質感。與之匹配的是8速手自一體變速箱。再加上48V輕混輔助，在燃油經濟性方面有一定的幫助。
老A8L我記憶中的行駛特徵，如同軌道車一樣的安穩舒適，Quattro在這裡面起到了很關鍵的作用。新一代的A8L在這基礎上也有不小提升，特別是過減速帶的時候，在空氣懸掛的作用下，車身起伏很優雅，回彈的非常柔和，讓乘坐者有很棒的感受。它的轉彎半徑也出奇的小，官方表示要小於A4L的距離，實際掉頭過彎是比較方便的。奧迪的的AI技術因為法規的關係，不能在國內應用。這套技術跟奔馳的魔術毯和保時捷的pdcc相類似，系統會通過對路面的掃描，及駕駛者的駕駛習慣，通過算法很快的對懸掛做出四維調整（縱向 橫向 上下 時間），讓乘坐著在起伏路面的的乘坐品質進一步提升。
做為第三級自動駕駛的車型（特斯拉同級），在某種意義上來說硬件方面已經是輛準自動駕駛的車型，通過軟件的提升，後續會有很多前衛的技術可以應用在A8L上。它的側面防撞提升80mm的主動安全功能是獨有的，還是因為國內法規關係不能應用，太可惜了。
其實要說新A8L新的技性，或許可以寫好幾篇論文的篇幅。某些技術層面，在業界已經處於引領的地位。它不僅僅是概念的引領者，在傳統的行駛品質，乘坐品質都做到這個級別較為優秀的水準。還保留奧迪車型，容易駕馭的好口碑（D級車）。如果誠意的價位再進一步體現，它的競爭力會更加滿滿！
閱讀更多 即撇句的精神 的文章
