先來看看下面的時間表
看完之後
你是否也能預見
汽油機或柴油機將被取代？
伴隨著資源的逐漸減少，大氣汙染嚴重，越來越多的國家也都在積極尋找應對的措施。作為汽車家族的重要成員，奧迪也始終將可持續發展納入自己的公司責任，不斷研發並創造新的能源和技術。
那麼奧迪帶來了什麼？
下一步該如何發展？
可能你已經接觸到了！
二氧化碳越來越少
駕駛樂趣越來越多
為此，奧迪為自己設定了新的路線-Audi tron，並根據不同的燃料或驅動類型分成：e-tron、g-tron和h-tron，而這將影響著奧迪未來發展的方向，同時也必將會影響汽車界的發展。
Audi e-tron
1989年，奧迪就展示了自己對未來駕駛的探索，推出Audi duo混合動力車型，在接下來的時間裡，奧迪也嘗試了多種混合動力車型，但是由於內燃機的不斷髮展，使得混合動力沒有較大的市場。直至2009年，奧迪在法蘭克福車展上面推出Audi e-tron概念車，揭開了奧迪對於電動技術研發的戰略，同時，e-tron也將作為奧迪未來電動出行的代名詞！
而如今，在中國市場上，奧迪共推出三款e-tron車型，它們分別是奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪Q7 e-tron quattro和奧迪A6L e-tron，其中奧迪A6L e-tron是由中德雙方共同研發專供中國市場的e-tron車型。
現階段的e-tron車型都屬於插電式混合動力汽車-PHEV（Plug-inhybrid electric vehicle），除了可以在行駛的過程中給車輛充電，用戶還可以通過專用充電設備進行充電。
充滿電，純電動續航里程可達50km。
Audi g-tron
對於g-tron，是奧迪未來駕駛出行的又一可行性方案，g可以說成gas（天然氣），當然也可以理解成綠色，因為現在使用該技術的核心“燃料”是奧迪e-gas，它是奧迪專門開發的一種新型天然氣。
奧迪g-tron車型的發動機基於TFSI模塊，特別調教了活塞和閥門，可以使用廉價的壓縮天然氣（CNG）和汽油（如果需要的話），車身底部的CNG油箱幾乎沒有佔據任何行李箱空間，此外車上還有一個汽油箱。以奧迪A3 g-tron為例，在CNG模式下續航里程可達400公里。
現在在中國沒有銷售奧迪g-tron車型，但是在德國等其它國家，奧迪已經推出三款g-tron車型，它們是奧迪A3g-tron、奧迪A4 g-tron和奧迪A5 g-tron。
在可持續發展的責任下，奧迪沒有因為e-gas而止步，而是和更多的企業合作研究。除了e-gas 項目以外，奧迪還正在研究其它可持續燃料-奧迪e-fuels。奧迪e-diesel（電子柴油）、奧迪e-benzin（電子汽油）和奧迪e-ethanol（電子乙醇） 都是最新一代的合成燃料。所有這些燃料的生產過程吸收了大量汽車運行期間排出的二氧化碳——即二氧化碳被回收利用。
Audi h-tron
h-tron中的h代表是氫氣，奧迪上面已經利用氫氣和二氧化碳製造出e-gas，那麼現在的h-tron又代表什麼呢？
2014年洛杉磯車展上面，奧迪展示了h-tron技術，並將其放在奧迪A7車型上面，它就是奧迪A7 h-tron quattro。另外在2016年，奧迪於底特律車展再次展示自己另一款h-tron概念車型-奧迪h-tron quattro。
和普通A7不同的是，奧迪A7 h-tron quattro一箱燃料可以跑500公里，但是它的排放物卻只有幾滴水。原因就在於它的發動機艙內採用了燃料電池（fuel cell）。
燃料電池本身包含超過300個獨立的電池單元，這些電池單元的核心是一層聚合物膜，膜的兩側是鉑基催化劑。
燃料電池的工作原理是：氫氣被送到電池的陽極，並在陽極分解成質子和電子。質子通過聚合物膜轉移到陰極，在陰極與空氣中的氧氣發生反應，形成水蒸汽。
二氧化碳“0”排放
Audi. Vorspung
氧化碳“0”排放的願景下，同時在2025戰略的指引下，奧迪將會在2025年之前
e-tron車型將佔總量的三分之一
內燃機和g-tron車型將佔總量的三分之二
h-tron將會在2025年之前進行小規模量產
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