由於疫情的陰霾還未完全散去，3月28日，BEIJING汽車舉辦了一場特殊的發佈會。
上午10時，以“擁抱新零售，共享使用權”為主題的BEIJING汽車使用權交易平臺在線直播發佈會正式開始。來自BEIJING汽車、小桔車服、郵儲銀行等到達現場的首批合作企業的負責人均戴上了口罩，而國網電動、寧德時代、優信拍等企業則採用現場連線的方式，共同推出引領未來出行生態的“鵬翼計劃”。
BEIJING汽車“鵬翼計劃”：從擁有權向使用權的轉變
首先，什麼是“鵬翼計劃”？
現場，北汽集團營銷業務委員會主任李一秀介紹了這個國內首創全場景使用權交易平臺的概念。即通過更細的場景切割，更廣的生態鏈接，將汽車企業、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，構建以生態資源組合，極致滿足出行的擴展性合作平臺，實現用戶“私+車”的車型體驗。
北汽集團營銷業務委員會主任 李一秀
作為鵬翼計劃的重要載體，BEIJING汽車將推動B2B2C、B2B2B兩種模式的運行，在與小桔租車、國網電動、郵儲銀行、寧德時代、優信二手車等企業的合作下，未來三年投入10萬臺車輛、100億金融授信、佈局100個城市、建設100家使用權交易站點，實現滿足1億人次“私+車”出行的目標。
而在發佈會現場，BEIJING汽車首先與小桔車服達成戰略合作，雙方將通過“鵬翼計劃”，面向不同出行場景，持續投入資源，共同推廣和普及使用權交易這一用車理念和出行方式。
為什麼要推出“鵬翼計劃”？
之所以將目光聚焦在汽車的使用權之上，BEIJING汽車與各家合作企業顯然是經過大量市場調研的。
據出租租賃協會統計，如今全國經營租賃市場有近萬家租車公司，保有量達到了150萬輛，每年新增需求達到30萬-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業的金融公司為主，每年有80萬輛左右的需求。而目前，中國有上億有照無車的人群，數以萬計的運營企業需要用車。因此，供給端每年僅有90萬-120萬輛以租賃方式銷售的新車，是遠遠不夠的。
同時，李一秀認為，與國外成熟的使用權交易市場相比，中國市場目前的交易模式還存在很大問題。第一，供給側的經營主體太多，上萬家企業在運營，但租賃用車的保有量才150萬輛；第二，無論B端還是C端客戶，都被繁瑣的手續，取還車麻煩，處置過戶難，折騰得苦不堪言。第三，融資難、租金高、成本高，很多從業者進來後就一直虧錢。
因此，面對未待完全開發的巨大市場，與混亂的市場形勢，BEIJING汽車決定出手，開始規範、有規模地進行使用權交易。
BEIJING汽車“鵬翼計劃”的創新點在哪裡？
而在眾多企業之中，BEIJING汽車之所以能夠率先佔領市場先機，也是因為此前一直以來的積累。
在近幾年的探索中，北汽已經在車電分離、換電出租車、智能駕培等領域，分別實踐了使用交易模式，並取得了很好的效果。李一秀介紹，“我們分別實現銷售了1萬臺以上的‘車電分離’、1萬臺以上的租售通、1.2萬臺以上的換電出租車、和3000臺以上的智能駕培車。”
北汽集團營銷業務委員會執行副總經理王春風也表示，中國現有的出行領域的使用權交易的產品，並不能完全滿足客戶的需求，可選擇的面和標準還有很長的路要走。而BEIJING汽車早在此前就創新地開設了6S店的模式，為傳統經銷商，在4S的模式之上，附上出租和租售的業務，可以滿足客戶更多的需求，而這也是BEIJING汽車在全國乃至全球的首創。
北汽集團營銷業務委員會執行副總經理 王春風
強大的朋友圈
“鵬翼計劃”的推出與目標的達成，自然離不開眾多合作伙伴的支持。
滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經理 楊峻
滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經理楊峻首先介紹，小桔租車平臺搭建了4個模塊，以租車為主線，與車企進行充分的聯動，致力於將養車與充電等能源問題一站式解決，並最終希望為消費者提供更加安全、便宜、靈活、省心的租車服務。因此，楊峻表示，“希望可以聯合BEIJING汽車，攜手產業鏈其他行業夥伴，共同推廣和普及汽車‘使用權’這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗。”
國網電動汽車副總經理 闕詩豐
國網電動汽車副總經理闕詩豐則表示，作為全球最大的車聯網平臺，國網電動汽車服務有限公司目前已經接入充電樁總數45.7萬個，不僅覆蓋全國高速公路，且在中東部，電動汽車比較活躍的城市都已經實現覆蓋。接下來，國網電動將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務產品，應用即插即充、無感支付新技術，助力實現“車輛+充電”使用權的共享，為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務。
寧德時代國內乘用車事業部執行總裁 朱威
寧德時代國內乘用車事業部執行總裁朱威表示，針對客戶租車痛點，公司目前已經研發了5年50公里的長壽命使用技術；可以幫助新能源汽車15分鐘充滿80%的動能，充電5分鐘，續航150公里的超級快充技術；以及從零下20度升溫到零上10度僅需15分鐘的低溫速熱技術等等。“寧德時代作為動力電池供應商，必定會盡自己所能，提供最優質的技術與服務，滿足我們客戶的需求，為客戶在最終的交付端增加競爭力，得到消費者的認可”。
華夏出行副總經理 馬景衛
華夏出行副總經理馬景衛也表示，未來將會與BEIJING汽車繼續深入合作的廣度與深度，同時逐步向出行數據運營商轉變，為上中下游服務。
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