在国内市场上，丰田汽车深受消费者的喜爱，省油和可靠的品质早已深入人心。丰田在我国有两家合资公司，一家是一汽丰田在2000年6月成立注册，注册资本为33亿元人民币，总部位于天津，且背靠国企。还有广汽丰田在2004年9月成立，注册资本为16.93亿元，注册资本、生产规模相比一汽丰田都要小很多。丰田在全球范围内有着极深的影响力，丰田旗下的车型往往都有着不错的销量，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达等等，都是各自细分市场的热门车型。不过丰田在国内还有一些车型被大家公认为经典“神车”，遗憾的是已经没落到停产或即将停产。
第一款：皇冠
上个世纪80年代，丰田皇冠在国内可谓是豪车的代名词，能开上丰田皇冠的都是有钱人，当时皇冠的地位可一点不输奔驰宝马这类一线豪华品牌，它的等级与奥迪A6并肩。2005年国产第12代皇冠正式上市，热度一直到2009年，价格最高达到了50万人民币，但是不争气的一汽集团并没有把皇冠辉煌留住，从第13代车型开始，丰田皇冠在国内便渐渐衰落，随着奥迪A6、宝马5系等竞品车型的崛起，皇冠在市场上的地位越来越低，到了2012年皇冠的销量从月销 5000辆跌到不足1000辆，2019年，皇冠总销量仅10378台， 而一汽丰田也推出了亚洲龙，试图替代老气横秋的皇冠，丰田一代经典“神车”正式没落。
随着TNGA架构的第15代皇冠在日本本土上市，且不引入国产的国产的消息传来，国内的第十四代皇冠将成为"绝唱"。"火箭般"的更新换代速度使皇冠早已"变味儿"，如今它就是一台不太热门的情怀车，对于停产的消息我们并不惊讶也并不挽留，只是有着很多惋惜。
第二款：锐志
锐志是丰田旗下的一款运动轿车，锐志于2005年正式进入国内市场，并与皇冠共线生产、共用底盘，丰田锐志最吸引车友的地方就是它的6缸+后驱的动力系统。它也因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车。但是锐志不是一款全球车型，对于丰田来讲，雷克萨斯是优先换代对象，所以锐志则由于多年不换代以及国人消费观念的转变和排放标准越来越严格，加上涡轮增压发动机的兴起，搭载大排量自吸发动机的锐志也渐渐没落，最 终 于 2017 年 9月份退出中国市场 。2019年12月份，锐 志 在 全 球范围内停产，51年经典神车落幕。
很多网友说，如果当年锐志选择换代这条路，说不定今天能火过凯美瑞。在二手车市场，锐志除了限量版车型，其余车型停产之后二手价格不降反升，这仰仗于它"平民版V6后驱神车"的美誉。它操控精准，三大件广受市场认可，且价格也在20万区间，不枉"经典"之名。
第三款：普拉多（霸道）
丰田普拉多，因硬派造型和强悍的越野性能而闻名，以前丰田普拉多几乎是每个越野爱好者的“梦想之车”，除了越野能力强悍意外，质量稳定性也是越野车界的佼佼者。由于国内越野圈中绝对大部分人都是玩长途穿越，所以一台越野车的质量稳定性和越野能力同等重要。
但是普拉多从2017年改款后销量出现大跌现象，主要原因是一汽削减了普拉多的越野能力，把全时四驱改成了适时四驱。还有就是使用普通的A-TRC电子限滑器替代了脱困能力更强的托森中央处理系统。不可否认这样做一方面提升了普拉多的行驶质感也降低了成本， 但同时也是给了普拉多致命一击。另外受限于严苛的国六排放标准，普拉多在国内市场上逐渐难以为继，4.0L和2.7L车型已相继停产，一汽丰田也已经宣布，普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，至于普拉多停产后是否会以进口的方式引进，现在仍然无从得知。
第四款：兰德酷路泽（陆地巡洋舰）
兰德酷路泽，官方中文名早期叫作"陆地巡洋舰"，后来更名为"兰德酷路泽"，不过越野爱好者们还是习惯称之为"陆巡"，它在越野界早已上升为一种情怀。陆巡诞生于1951年，在漫漫的历史进程中积累了大量的口碑。兰德酷路泽是普拉多的老大哥，无论是越野性能还是质量可靠性，都极为出色，它代表了丰田在越野车领域的最高水平。在2007年由一汽丰田引入国产。
但由于国产的近10年时间，一汽丰田从未对陆巡进行过更新换代，加上近百万级定位性价比不高，另外渠道混乱，平行进口扰乱价格。在国内能够买到一汽丰田的国产陆巡也能买到平行进口的中东版本，最低50多万能够入手。这也就进一步压缩了国产陆巡的市场导致销量不佳，之后历经10个年头，最终于2016年随着一汽丰田长春工厂关闭而宣布停产。如今国家强制推行国六标准，兰德酷路泽的平行进口渠道也受阻，最受欢迎的中东版兰德酷路泽现已停止报关。
总结：皇冠、锐志、普拉多、兰德酷路泽都是丰田最具代表性的车型，它们每一款都是经典，其中皇冠没落是因为品牌力和产品力不行了，而锐志、普拉多、兰德酷路泽则是输给了排放政策和油耗标准，不得不退出历史舞台。这 就 是 丰田旗下的"神车"衰败史，虽然说这些车型落幕与国家的政策以及车市大环境有着密切关系，但不可否认的是它们是在激烈的竞争当中败下阵来。对此大家有何看法？欢迎评论留言。