全新福美來F7車型採用了大嘴化的格柵設計，網格圖案介於豎條和漣漪風格之間，大燈輪廓將延續概念車的設計。發動機蓋上兩根特別明顯的肌力線條延伸到側窗邊框。從專利申報圖來看，高配版會有雙片式全景天窗的配置。新一代車型軸距和車長分別較老款增加60mm和45mm，可以看到後排車門的尺寸也明顯增大，這都意味著新一代福美來F7會有更好的中後排空間表現。
第三排的舷窗尺寸要明顯大於現款，而且D柱位置會有黑色裝飾模塊勾勒出懸浮式車頂風格。相較其他MPV車型常見的平整車尾輪廓，新福美來F7的尾部就顯得特別立體，尾燈組和後備箱蓋展現了凹凸有致的弧面。內飾部分採用了最近流行的連體屏設計，不過可能是為了控制成本，只有多媒體系統用的是12.3英寸屏幕，儀表板則只有中間部分配置一塊非全尺寸的8英寸屏幕。
副儀表臺右側設計了單獨的拉手，這通常是SUV車型才有的設計。變速箱檔杆兩側能夠看到自動泊車，手機無線充電，全景監控，以及左右後側車門童鎖，這一細節也可以看出福美來F7偏重家庭化消費的定位。動力系統據悉將共享全新SUV海馬8S的那臺1.6T直噴發動機，峰值參數143kW和293Nm，較現款福美來F7的1.5T發動機分別增加了22kW和73Nm。
海馬2018年全年銷量6.76萬輛，同比下滑51.88%，僅完成年初18萬輛目標的37.5%。其中福美來F7更是隻賣了1002輛。要知道早年憑藉海南馬自達留下來的福美來轎車和普力馬MPV，海馬可是曾經位居自主品牌一線陣營，如今連二線位置都坐不穩，在緊湊級MPV領域更是從開山鼻祖級別落到了如今的窘境。
眼看著近幾年寶駿730，比亞迪宋MAX等車型崛起，海馬完全沒有享受到緊湊級MPV消費快速增長帶來的紅利。最近又有傳祺GM6和吉利嘉際兩款極具競爭力的產品上市。要說參數尺寸，或者是性價比，海馬福美來F7都並不遜色於對手，其定價比主打經濟性的寶駿730也沒高多少，但銷量卻相差110倍。
海馬的現狀，一方面是自身營銷能力的問題，另一方面就是其產品設計實在是有些畫風清奇，從車友反饋的信息來看，海馬產品的外形似乎始終無法把握時尚脈搏，在其他自主品牌顏值不斷提升的大環境下，海馬卻明顯掉隊。