Jason Hu
丰田 Sienta 在 2015年7月于日本市场发表之后，2016/2017年都有达到年销售量10万台以上的成绩，但最直接的对手：本田 Freed 于 2016 年9月推出全面大改款之后，小型 MPV 销售冠军坐了一年马上被本田 Freed 挤下台阶，因此 丰田 已经确定将在 9/11 正式发表小改款版本，更首度于日本市场增加五人座设定，无论外观、内装或是配备上都会有显著改进！
图为「G“Cuero”」特别式样车
外观部分会针对车头做细节上的变化，将保险杆上的「六角形水箱罩」面积加宽，同时车灯之间导入一条细缝，使得车头看起来更为低宽；Bi-Beam LED大灯组部份则是重新设计 LED 日行灯位置，同时加入 LED 雾灯组；车尾灯组部分也会在内部灯具上做更新，同时 Sienta 引以为傲的多彩车色设计也会保留下来，不过Flex tone 因为贩售比例太低取消了。
图为「G“Cuero”」特别式样车。
Sienta 的内装其实偏向「机能性」，但也因为如此「质感」部分一直为人诟病，在 Freed 上市以后更为明显，因此小改款车型除了将原先仅出现在 「G Cuero」特别式样车上的真皮方向盘、真皮排档头导入以外，座椅部分也将下放半绒织布半合成皮结合橘色缝线，另外在车门把手上也加入高级绒织布包覆，使得车内质感提升不少。
与台湾市场五人座车型都是拿来「商务」取向不同，丰田 著眼于 本田 Freed+ 五人座车型销售比例与七人座比例相去不远，因此在小改款 Sienta 车型上首度新增五人座车型，并且分成 FUNBASE X 与 FUNBASE G 二个等级，此外原先的特别式样车 Cuero 也成为常规贩售版本。原本的入门规格X "V package" 则取消。
配备规格上，Sienta 小改款加入电动滑门预约锁定功能（滑门关闭的同时按下锁车键，当门完全关闭后就会自动锁上）、电动收折后视镜、前座二组 USB 插座、五人座车型后席插座、定速系统、六只扬声器、方向盘加热功能、后座物体遗留警报系统等（日本初、丰田 初配备。）
图为「G“Cuero”」特别式样车。
图为「G“Cuero”」特别式样车。
这次改款其实重点会放在日本消费者喜爱的油电混合车型上，现行 Sienta Hybrid 在 JC08 模式下的油耗表现为 27.2 km/l，以 B-Segment 车款来看是非常亮眼的表现。不过隔年 Freed Hybrid上市之后，虽然油耗表现也是相同的 27.2km/l，但驾驭感受上 Freed 较为符合日本消费者的期待。
为了夺回市场龙头宝座，丰田 在原先的 Hybrid 动力总成、也就是1.5 1NZ-FXE 引擎加上电动马达，透过 ECU 重新写入程式、提升引擎燃烧效率、降低汽缸摩擦与电力系统传输效能提升等措施下，在油耗表现上将会再度提升至 27.8km/l。
主被动安全系统的更新也是这次小改款的重点，现行 Sienta 车上的 丰田 Safety Sense C 是必须要加价选购的（依照车型不同选用费用为台币14792元、台币24775元），但为了迎战 本田 Freed 全车系标配 本田 SENSING，小改款车型便将新版本 丰田 Safety Sense纳入，维持单眼相机与毫米波雷射雷达系统之下，自动煞车功能增加了行人日间侦测，另外还有 RSA 路线标志、AHB 远近光灯调整系统等也都包含在内。
其他包括 ICS 智慧型声纳雷达系统、PVM 环景影像系统等也都首次列为高阶车型标准配备，全车晶片防盗系统也成为全车系标准配备。
对于日方来说，Sienta 是否能够趁著这次小改款扳回一成可是非常重要的指标，因为 Sienta 算是小型 MPV 的指标性车款，在许多车厂如 日产、三菱 相继退出之后，Sienta 著实风光了好一阵子，实用性极高的七人座/六人座位设定与好停车的车体大小，让他长期都处在日本新车销售前十名。但 Freed 改款后战斗力提升也是事实，小改款 Sienta 有很多修改都是冲著他来，能不能如愿以偿重回小型 MPV 宝座就让我们拭目以待了！
至于台湾市场部分，我们都知道 Sienta 虽然为全球独家左驾版本，但有不少零组件都是源自于日本母厂进口，因此小改款车型在9/11发表之后，理论上台湾市场也会跟进。但上半年 2018 年式样 Sienta 才进行「降价加配备」的有感升级，因此幅度较大的小改款车型推出时程可能要等到2019年以后了。