4月28日，潮汕環線高速公路控制性工程跨榕江特大橋主塔順利封頂，為項目衝刺年底通車目標邁出關鍵的一步。
據悉，潮汕環線高速公路（含潮汕聯絡線）項目是廣東省“十縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的加密線，是汕頭、潮州市幹線公路網規劃中重要環線，屬“十三五”重點項目。項目橫貫汕頭市、潮州市，呈半環形穿過粵東汕頭、揭陽、潮州三市，與汕汾、汕梅、潮惠、汕湛、深汕高速一起構築潮汕地區的高速公路環線。
跨榕江特大橋主塔近照。
跨榕江特大橋是潮汕環線高速項目施工難度最大、工期最緊的一座特大橋，是整個高速公路項目的控制性工程。大橋由中交第二公路工程局有限公司承建，起於揭陽市濱海工業園北側，終於汕頭市潮陽區西臚鎮東側榕江南岸，大橋全長4.84公里。其中，主跨為400米的雙塔雙索麵半漂浮體系斜拉橋，結構與礐石大橋接近。
跨榕江特大橋南北主墩索塔封頂。
大橋於2017年5月30日正式開工建設，在潮汕環線項目公司大力推進及施工單位共同努力下，歷經500多個日夜，相繼承受住了高溫、暴雨、雷電、颱風等惡劣天氣以及新冠肺炎疫情的影響，通過增加投入、技術攻關、勞動競賽及優化專項施工方案等有力措施，克服了大難度徵地拆遷、深淤泥孤石岩層複雜地質、高墩大斜率索塔、漲落潮水上作業等困難。
潮汕環線高速項目地理位置圖。
據項目施工負責人介紹，榕江特大橋主橋建設的關鍵節點為主墩鑽石型鋼筋混凝土索塔施工。主墩索塔設計塔高146.9米，分下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四個施工階段，施工過程克服斜度大、變截面等施工重難點，圓滿完成了各施工階段的節點任務，實現了安全可控、質量創優、工藝先進等目標。
此次大橋南北主墩索塔的封頂，標誌著大橋主橋全面進入上構鋼箱梁懸臂吊裝施工階段，為今年6月底颱風季來臨前實現主橋鋼箱梁合龍目標打下了堅實的基礎。
【全媒體記者】黃嘉鋒
【通訊員】陳斌
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【作者】 黃嘉鋒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
