說起一線自主品牌，很多人首先想到的大概就是吉利。作為一個成功推出高端子品牌領克，又享有沃爾沃技術的國內企業，吉利車型不管在名氣上，還是品質上，都有了很堅實的口碑基礎，而吉利在各個領域的戰略成就，也算得上比較成功。
帝豪、繽瑞、繽越在各自的領域都有著出色的表現，這是吉利的成就，然而，當想要打造一款能夠對標雅閣、邁騰等合資中型車的中高端車型時，卻遇到了阻力，旗下打造的中型轎車博瑞並沒能達到制衡雅閣等火爆合資車的目的，原因在哪？
自上市以來，博瑞的巔峰時刻銷量也僅剛超出5000輛，跟雅閣將上萬的月銷當做家常便飯根本沒得比，就連自家兄弟繽越都能保持大幾千的月銷，即便是在如今整體市場比較低迷的情況下。而博瑞近期月銷卻鎖死在了三位數。
雖說博瑞在大眾眼裡並未達到中高端的地位，不足以匹配本田、大眾旗下的相應產品，但是博瑞的外形設計卻達到了高端的標準。2021款博瑞剛上市不久，新車在各方面較之老款都做出了相應的改變。前臉採用了最新的家族式設計語言，中網的變化尤其突出，摒棄了常用的水紋漣漪式設計，改用了更為時尚的直瀑式中網設計；宇宙之眼大燈內置LED二極管光源，夜間點亮後有著更具衝擊力的效果。
側面線條十分流暢，車頂的設計尤其有亮點。轎跑式的遛背與後備箱銜接得極其自然，得益於出色的車身尺寸，這一設計更加豪華大氣。博瑞的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，車長近5米，在同級別車型中有著明顯的優勢，在車身尺寸的加持下，即便是車款在外形設計方面犧牲了一定的車內空間，乘坐於內部依舊感覺寬敞。
博瑞的內飾設計可以用耐看、豐富、時尚來形容，12.3英寸的全液晶儀表盤+12.3英寸的觸控液晶屏就是它緊隨潮流的體現，在這裡還搭載了吉利最新的GKUI吉客系統，功能更為豐富，操控也更為智能化；中控臺大面積採用軟質包裹，搭配鋼琴烤漆面板，精緻程度較高。
配置上，2021款車型在老款基礎上除卻增加了12.3英寸的高清液晶屏外，還加入了後備箱自動感應開啟這一功能，安全方面，還增加了AEB城市預碰撞、全速ACC自適應巡航、側氣簾等等；除此之外，AQS空氣質量檢測、氛圍燈、8揚聲器、後4駐車雷達等等都是2021款新增的功能；只是，新車也取消了T-BOX遠程控制功能。
動力上的調整也是新車比較大的一個方面。新車搭載了一套1.8T+7DCT動力系統，能爆發出184PS的最大馬力以及300N·m的最大扭矩，還有一套1.5T發動機搭配48V的輕混動力系統，傳動方面依舊匹配7DCT變速箱，這一套動力系統的最大馬力為177PS，最大扭矩為255N·m；這一套動力系統在油耗方面的表現會比較突出，百公里為5.8L。
博瑞的售價為14.68-18.38萬元，老實說這樣的價格相對於雅閣等合資車來說，很是親民，插混車型還不到19萬，但是消費者眼中並未將博瑞看做可以對標雅閣的國產中高端B級車，這樣一來，相比於國產的同級別車型，博瑞的價格就不具吸引力了，何況，除卻顏值較高，其它方面的表現也比較平。總之國產B級車如何能打破合資車的封鎖是關鍵問題，不解決這個問題國產B級車永無抬頭之日，畢竟國產B級車還是藍海市場。
