今天（4月14日），東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風公司”）發佈公告稱，經與法國RENAULT S.A.（以下簡稱“雷諾汽車”）協商，雙方已達成對東風雷諾汽車有限公司（以下簡稱“東風雷諾”）進行重組的初步意向：雷諾汽車擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾將停止雷諾品牌相關業務活動。
初步意向公告證實，東風雷諾終於支撐不住銷量下滑，財務鉅虧，國內又一家合資車企轟然倒下。如果協商意向達成，雷諾汽車與東風汽車長達7年的“婚姻”即將宣告終結，東風雷諾旗下4款車也將面臨停產，公司旗下1600員工將被分流安置。
東風雷諾於7年前的2013年成立，初期車型科雷嘉，科雷傲等車型也有過銷量長虹的時代。但隨著中國汽車市場整體銷量下滑，2018年-2019年東風雷諾銷量大幅下滑，2020年受疫情影響，生產和銷售更是雪上加霜，經營和財務持續惡化，實在是支撐不下去了，雷諾汽車才有轉讓東風雷諾50%股權給東風汽車，自此雷諾汽車在中國市場傳統燃油乘用車投資宣告失敗。
合資公司在國內市場退市，東風雷諾並不是第一家，早在2018年9月，長安鈴木以一元收購了鈴木汽車股份，這意味著鈴木汽車退出了中國市場。鈴木汽車是最早進入中國的外資車企品牌之一，以微型車的經濟適用收穫了眾多“鈴木粉”，但隨著國內經濟水平的發展，國民生活水平的提升，加上自主品牌車企快速發展，長安鈴木的微型車已經不再是優勢，不再能滿足消費者的需求，長安鈴木退市是必然的，只是早晚的問題。
東風雷諾退市的原因也是目前國內大多數不景氣車企的通病，車型老化，車型更新迭代慢，一款車可以賣幾年不改款，沒有上新車輛，東風雷諾目前可以銷售的車型僅有4款車，而現在的市場情況是北京現代，東風悅達起亞等車企，車型擺滿展廳不重樣都在苦苦掙扎，你東風雷諾又憑啥可以生存？關門退市也只是早晚的事。
寫在最後，中國車市大洗牌早已開始，2018年的長安鈴木合資車企退市只是開幕，2019年華泰，比速，力帆等多家自主車企的退市是延續，2020年東風雷諾的退市給合資車企吹響了警鐘，不管你是自主車企還是合資車企，2002年車市更加難熬，接下來就看誰能活到最後？還是那句老話：唯有活著才有機會。下一個關門倒閉的會是那家車企？請評論區留言吧！
