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有個網友問，自己以前開轎車，已經七八年了結婚打算換臺SUV開，10萬左右有沒有好推薦的，我說那不有的是嘛，整臺H6，國民神車銷量這麼高走哪都有4S店。結果告訴我想買合資的，而且最好10萬可以落地，好傢伙，別說還真有一臺。
起亞傲跑，經銷商優惠後報價9.08-10.78萬，合資小型SUV，當初剛上市的時候我寫過一次，時隔大半年，我去看了一下銷量，平均月銷在三四千臺的情況，算不上什麼熱門車，可它剛好滿足了網友提的要求，所以再寫一次給大家參考一下。
放下國產品牌不講，合資車現在基本是日系、德系的天下，10萬元能買到的SUV車型基本沒有，加兩萬勉強能買個丐版，保有量大保值率就好，可這客戶體驗就糟糕了，除了方向盤沒啥可玩的，這時候起亞傲跑的優勢就出來了。
起亞傲跑以前叫KX3，從這一代開始外觀有了很強的進步，家族的虎嘯式中網質感不錯，當然最亮眼的地方是來自燈組的設計，僅限於造型啊！因為這臺車並不是全系標配LED的，點亮後燈帶一直延伸到中網上。辨識度真的很高，也拉寬了車頭的視覺感受，讓傲跑看起來比實際要大一些。
拼色設計有效提升了車子的時尚度，是給年輕人開的沒錯了。這臺車的流線跟傳統SUV一樣，比較耐看不會給你暴躁的感覺，同時又有些運動感。
車身長寬高尺寸分別為4345x1800x1645mm，軸距2630mm。在小型SUV裡面屬於中等偏上水平，空間上不用擔心，家用足夠了。
車尾的部分同樣很犀利，雖然沒有使用流行的貫穿式尾燈，但尾燈的造型很特別，加上雙邊雙出的排氣，層次感做的比較到位。總的來說，起亞傲跑的外觀幾乎沒有找到槽點，上次寫這臺車的時候，我的結論也是始於顏值忠於顏值，好看是最大的賣點。
內飾部分，起亞傲跑也很懂年輕人喜歡什麼，風格簡潔明瞭，材質類似真皮手感，別看賣的便宜完全不粗糙。
除了低配外，其他車型都帶有一個10.25寸的中控屏幕，系統是用的百度聯合開發的，UI設計以及靈敏度都不錯。而且這臺車在合資裡面智能化是做的不錯的，除了GPS導航、車聯網、語音識別控制那些國產上常見的，高配還有360度環影和盲區監測。
對老司機來說也許不重要，只能起到提升檔次的作用，新手就很爽了，一打轉向車側的影像就會投屏到你的液晶儀表盤上，看的賊清楚，減少事故發生，安全係數提高不少。
動力方面，起亞傲跑全系搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.4KW，115匹馬力，最大扭矩144牛米，與之匹配的是CVT（模擬8擋）變速箱，以及前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛底盤。
動力總成是這臺車最LOW的地方，提供了5種駕駛模式，包括標準、ECO、運動、越野、雪地，卻沒有四輪獨立懸掛底盤，而且不是四驅的要這麼多模式有啥用呢？
我看某些車評人還誇這臺車的CVT變速箱能達到馬自達創馳藍天的感覺，我都懵了，且不說一個只有115匹馬力的發動機性能多一般，CVT變速箱要是能跑出來AT變速箱換擋的階躍感，怎麼滴？是鏈條卡住了嗎兄弟？
可別瞎吹了，家用車就是家用車，代步足夠了。就算開運動模式轉速憋到5千轉以上，那噪音你確定能接受的了嗎？
總的來說起亞傲跑這臺車性價比只能說湊合，它價格便宜長得也好看，買來代步沒啥問題，但智能配置比較集中在頂配車型上，而且動力一般，如果買的話建議直接頂配，預算更多的話還是看看別的車吧。
