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長安汽車很無奈，眼睜睜看著其他車企的合資公司跟印鈔機一樣，為中方賺取大量的利潤，而自己有著那麼多合資品牌卻成了拖累。
長安汽車曾經非常繁榮，2016年，時任長安汽車董事長徐留平一把把長安汽車的銷量（全集團）做到了306萬的高點。
2016年12月的產銷快報顯示，當月共銷售汽車278665輛，同比增長14.2%。2016年全年銷量達到306.3403萬，同比增長10.3%，創下了歷史新高。
接下來很關鍵的一點，長安品牌汽車也成為國內“300萬輛俱樂部”中唯一一家自主品牌汽車佔比超過50%汽車集團。長安汽車也在2016年超越一汽集團，晉升汽車集團銷量排行榜前三。長安汽車董事長徐留平此前表示：“在2017年長安預計銷量310萬輛，銷售收入力爭突破3000億元。”
沒想到長安汽車和中國汽車行業並未按照徐留平的預期走下去，長安汽車的頂點也是拐點。
長安汽車2017年累計銷量為287.2萬輛，同比下滑6.23%。其中，長安品牌汽車銷量為166.3萬輛，佔總銷量的58%。儘管總體銷量下滑明顯，但是保住了自主品牌佔比超過50%的“面子”。
長安CS95
2018年的跌幅更大。2018年，長安汽車整體累計銷量為213.78萬輛，同比下滑25.25%，這也是長安汽車連續第二年銷量下滑。從2018年開始，長安汽車的銷量文案中，對合資品牌銷售數字避而不提，推出了長安系中國品牌的概念，約等於長安自主品牌的乘用車和商用車。
也是這一年長安汽車對合資品牌的銷量提出了負面評價，合資板塊，長安福特、長安馬自達表現低迷，尤其是長安馬自達，首先從增長中掉隊。
長安汽車的合資戰線很長，多以小型車為主，像長安鈴木、長安馬自達、長安福特、長安PSA（標緻雪鐵龍）等。
首先徹底退出的是鈴木品牌。曾經2014年長安鈴木銷量超過16萬輛，主銷車型有七款，包括大家非常熟悉的奧拓、雨燕、天語SX4、維特拉等。
自2014年之後，長安鈴木的銷量便走入了下行渠道。
直到退出之前，2017年長安鈴木銷量僅為8.39萬輛，下跌近50%。2018年，鈴木品牌退出了合資。剩下的攤子交給長安繼續運營。
另一個小眾品牌，長安PSA，2019年，DS在華銷量創下了新低，全年銷售新車2059輛。10-12月更是連續創下了銷量不過10的尷尬記錄，在中國市場恐怕前無古人，後也無來者了。長安也毫不留情，將其股權掛牌出售。
一個觀致都還沒玩明白的寶能，接下了長安和PSA雙方的股權。
重慶長安汽車發佈公告稱，已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。
長安標緻雪鐵龍標識
根據長安汽車2013年到2019年9月30日財務報告，按照權益法核算的長安PSA股權收益累計為虧損24.55億元。由於長安汽車在長安PSA中持股50%，因此長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。長安終於將這個虧損大王甩鍋成功。
這樣合資系只剩長福馬。
長安汽車在2019業績快報中表示，2019年，公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-26.47億元，同比下降488.81%，主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。
長安汽車發佈的去年前產銷快報顯示，2019年全年，長安汽車共銷售汽車176萬輛，較2018年同比減少15.16%。
具體到品牌來看，長安自主品牌去年銷量為849,552輛，同比下滑7.84%。長安福特和長安馬自達銷量分別為18.4萬輛和13.36萬輛，與去年同期相比，分別下降51%和19.66%。
不管是甩鍋還是真是情況亦是如此。合資企業如今成為了長安的拖累。長安汽車2019年的銷量只剩176萬輛，跟2017年高峰時期近乎腰斬。
長安汽車的困局明顯在於合資品牌不夠強勢，自主品牌銷售動力不強。
如何解局，長安一直在努力。
就長安福特的問題，長安方面和福特方面都比較重視，但是長安方面能做的並不多，大多數還是要依靠福特方面，包括人力、車型升級和導入、營銷等。
在上市公司長安汽車的社區中，有投資者提問：
長安福特年產能超過140萬輛，2020年3月產量卻不到4000臺，甚至不到年產能20萬的長安馬自達2020年3月產量的一般，長安福特工廠並不在湖北，產量如此低的主要原因是什麼？4月之後是否能好轉？
董秘回答：
長安福特當前確立了以銷定產經營策略，雖然深受疫情影響，但長安福特3月仍然完成銷售目標，遠低於行業下滑幅度，一季度市佔率同環比均處於上升態勢，相信在新產品週期的強勢帶動下，經營業績會持續向好，感謝關注！
以銷定產，所以3月份產量不到4000臺。說明長安福特仍然是向下的走勢。目前還沒有找到一個好的解決方案，或許今年還將是長安的一個鍋。
如此看來，如果能出售長安福特股權是長安汽車快速脫離虧損的唯一選擇。但是福特這個品牌長安不會捨得放棄。長安的虧損或將持續。
長安自主品牌的基礎還是打的比較牢。
4月17日，長安汽車發佈公告，稱收到實際控制人中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵裝集團”）通知。兵裝集團願意將其所持有的長安汽車34,232,588股股份，無償劃轉給中電科投資控股有限公司（以下簡稱“中電科投資”），中電科投資願意接收長安汽車股份。轉讓部分股權佔長安汽車已發行總股本的0.71%。長安汽車昨日每股收盤價為9.92元，這部分股權市值約3.4億元。
此舉被認為是長安深度參與北斗計劃的一種信號。中電科集團主要從事國家重大電子信息系統工程建設；民用電子信息軟件、材料、元器件、整機和系統集成及相關共性技術的科研、開發、生產、銷售等業務。“北斗”衛星導航系統是中電科集團研發產品之一。
長安集團在2018年就推出了“北斗天樞”智能化戰略，在智能化、網聯化和自動駕駛方面，長安一直走的比較靠前。這也是長安自主品牌核心競爭力之一。
整體來看，不同於其他大型國企的營業收入構成，長安系的自主品牌銷量還是佔比比較高，短期來看虧損壓力很大，財報面臨的投資者壓力很大，但是長期來看，可以有效避免虛假的繁榮，反而比其他廠商會走的更穩。
對於長安汽車來說，跨國合資品牌導致虧損的大檻，需要的或許只是時間。需要時間來把現有的佈局生效，產生競爭力和價值。
