領克銷售公司總經理林傑說過"銷量不是重點，2019是領克打基礎練內功的一年。"但是優秀的產品總會得到消費者的認可，而銷量就是最明顯的表現。
回顧2019年的市場，成立僅三年多的領克汽車成績非常亮眼：連續5個月突破萬輛大關，全年累計銷售128,066輛、同比增長6.4%，逆勢中實現新的突破，累計總銷量突破25萬輛。其中，領克旗下首款轎車產品領克03市場表現極為搶眼，連續6個月保險量不斷增加，市佔率也隨著銷量走高，在2019年最後一個月達到了1.19%。
領克03是領克旗下第3款車型，也是首款A級轎車。在2019年的後半年，領克03已經實現連續5個月銷量上漲，創下全新輝煌成績，那麼領克03究竟為何如此討人喜歡呢？
首先一點就是領克這個品牌逐漸被大家熟知，相信有許多的人都已經瞭解領克是吉利與沃爾沃聯合打造的汽車品牌並聯合開發了CMA基礎模塊架構。
CMA基礎模塊架構誕生於CEVT（吉利歐洲技術研發中心）。20多個國家的2000餘名工程經過3年多努力研發而成，研發團隊傳承了沃爾沃SPA平臺的技術積澱。作為汽車模塊化探索的最新成果，CMA基礎模塊架構在智能互聯、動力總成、安全性能等方面都非常出色。而領克全系都是基於CMA基礎模塊架構打造。
領克03被大家熟知，還有一大"功臣"，就是領克03上市之時就提到的領克03性能進階計劃。記得在領克宣佈征戰WTCR、推出性能轎車領克03+、領克03 Cyan刷新了紐北世界紀錄的時候，有些人還有疑問：領克為什麼要做花大錢、回報低這樣"吃力不討好"的事情？但是從領克官方公佈的領克03的銷量來看，領克的性能進階計劃所帶來的品牌效應還是非常有效的。
不要以為這樣的性能賽事離我們很遠，無論是WTCR上一騎絕塵的領克03 TCR、打破紀錄的領克03Cyan、還是供不應求的領克03+，他們都整體保留了領克03原型車的底盤結構，選擇帶可調節式減震器的前麥弗遜、後多連桿懸架系統，採用強度更高、質量更輕的材料，制動則採用AP Racing前六活塞後雙活塞，在過彎、出彎的狀態下能夠保證車輛具備極佳的穩定性，這些都充分說明了領克03量產版的過硬產品力。
從銷量圈地、街道疾客、性能尖兵直到精神圖騰，領克03一步一個腳印謀篇佈局，也正因如此，領克03的銷量才會在2019年的車市寒冬之中逆風翻盤。我們更期待看到領克在產品及營銷上的持續發力，例如接下來領克05的推出、進軍歐洲市場。
