三廂版不僅一定要出，還要快出，A3也一樣，想要在中國混，不“入鄉隨俗”怎麼行？
在全新一代奧迪A3 Sportback兩廂版車型發佈一個多月後，奧迪發佈了全新一代A3三廂版的官圖。
此前，踢車幫已報道了全新A3 Sportback的信息，今天主要聊一聊兩廂和三廂車型的異同。
在造型上，有了全新A3兩廂版的鋪墊，三廂版車型沒有太超出用戶預期，除了取消車頂行李架外，前臉和車尾的設計語言完全繼承自兩廂版車型。六邊形中網，矩陣式LED大燈，矩陣式LED尾燈等元素，悉數保留。
兩廂/三廂版前臉造型對比
兩廂/三廂版車尾造型對比
車身姿態與現款A3非常接近，車尾上翹的小鴨尾，是奧迪三廂轎車家族化的特徵之一。另外，雙腰線的設計進一步延伸了車輛側面的視覺效果，對於三廂車型運動姿態的塑造十分有利（有趣的是，A4的中期改款與A3的換代車型整體設計風格已十分接近）。
新老兩代車型車身側面姿態對比
全新A3車身長度達到了4500mm，寬度為1820mm，高度為1430mm，長寬高分別較上一代提升了40mm，20mm和10mm，軸距保持2640mm不變。
車內的設計和A3兩廂版也完全一致，六邊形的空調出風口讓新車充滿了戰鬥氣息。低配車型採用10.25英寸全液晶儀表，而高配車型則為12.3英寸。
當然，上述信息還不是重點。
奧迪A3作為最早國產化的豪華品牌緊湊型轎車，曾大幅降低中國市場豪華品牌入門的門檻。但是隨著奔馳寶馬對手紛至沓來，推出三廂長軸的緊湊型轎車，奧迪A3發現自己的後排空間，似乎成為了軟肋。
對比一下可知，寶馬1系三廂軸距達到2670mm，而奔馳A級軸距更達到了2789mm，後排乘坐體驗的差距可想而知。
奧迪怎能在“長軸”這個拿手好戲上輸給對手？於是，國產奧迪全新A3的三廂版車型，會被打造成中國特色的“A3L”。
全新A3L已經有試製車諜照曝光，還會採用全新的輪圈造型，後門被明顯加長至和前門相近的長度，側面姿態似乎與速騰有些相似。
全新A3L未進行工信部申報，因此其軸距增加至多少尚未公佈，從目測來看，其軸距增長幅度達到100mm左右。
除此之外，關於國產的全新奧迪A3，以下這些信息依然值得注意：
►它將在一汽-大眾青島工廠生產，與寶來共線生產，預計未來的國產8代高爾夫也會這裡，正式量產時間可能要等到下半年。而目前的佛山工廠，將進行MEB架構的升級改造；
►很可能，依然不會使用海外的1.5T最新發動機，據一汽-大眾內部消息稱，一汽-大眾體系內部並無大規模發動機切換的計劃，因此，我們猜測，全新奧迪A3依然沿用1.4T EA211發動機，2.0T版本還有可能會引入國內；
►低配車型將會使用扭力梁懸架形式（看來奔馳A級的思路並沒有受目標群體的排斥，奧迪A3也想效仿）
未來，奧迪將同時提供標軸的兩廂A3和長軸的三廂A3，分別面向不同的用戶群體。在BBA當中，寶馬1系進口兩廂後驅車型已幾乎停止銷售，目前主銷國產的前驅三廂車型；奔馳A級的標軸兩廂版為進口，價格為25.78-27.38萬，整體價格水平偏高。
相比而言，奧迪A3將給主流預算的消費者提供更豐富的選擇，也有機會延續自己在入門級豪華品牌轎車中的重要地位。
本文作者為踢車幫 張杭天
