其實從今年年初開始，馬自達在華的整體銷量都不是太理想，也有人說是每況愈下，所以市場對於馬自達CX-8格外抱有期待。
但其實要依靠這樣一款初入市場的全尺寸SUV，拯救品牌銷量，還是比較難的。因此，我更寄希望於將於在2019年上市的全新昂克賽拉。
最近，馬自達3的消息不斷從海外市場傳來，最令人振奮的莫過於馬自達3將搭載第二代創馳藍天發動機，1.5L、四缸機、百公里油耗低至3.3L。簡直了！馬自達不愧是自吸的王者，在限制排量面前也依然有應對之道。
馬自達在堅持自吸的這條路上並不是像大家所說的那樣，一條路走到黑，反倒是越走越開闊，越走道越明。今天，我就來了解一下全新的昂克賽拉（也就是海外市場說的馬自達3）。
馬自達的設計，整體來說還是比較符合年輕人口味，不敢說是世界一流的水平，但是放在同級中有著絕對優勢。
全新昂克賽拉推出兩廂版和三廂版，下圖可以看到是三廂版，身體曲線依舊妖嬈。前臉進氣格柵尺寸更大，並採用的是點陣式佈局。大燈細小狹長，鋒芒畢露。無論是三廂還是兩廂版，車身都較為低趴，營造出強烈的運動感。
我們再來聚焦一下車身尺寸方面的小幅升級，兩廂版整車尺寸：4459*1797*1440mm，軸距2725mm。三廂版整車尺寸：4662*1797*1445mm，軸距2725mm。
為什麼說是小幅提升，還可以對比一下現款的數據，現款兩廂尺寸：4469*1795*1474mm，軸距2700mm；三廂版尺寸4582*1795*1458mm，軸距2700mm，數據上可以看出來變化不大。
動力方面，根據美版的情況，將提供1.5L、2.0L和2.5L三款發動機，其中2.0L發動機值得單獨拿出來說一下，這款發動機搭載了馬自達第二代創馳藍天技術，最大馬力可以達到189匹馬力，最大扭矩230Nm。2.0L迸發出這樣的動力數據，確實了得。
而另外一臺1.5的發動機，則已經達到了百公里3.3L的油耗，也是可以感慨一下，混合動力也不過如此吧！
三缸機可以說是無奈之下的產物，新能源車是時代的產物，但是馬自達卻在死磕自吸之下走出了自己的路。不錯的動力表現，優秀的經濟燃油性，上市之後勢必會對同價位小排量三缸機帶來無形的壓力。
再等半年，馬自達昂克賽拉定不會讓你白等，彎道之王歸來，油耗3.3L，堪比混動，網友：果然是自吸王者！
