狼”來了！但對付TA的，有一杆又一杆的“獵槍”。
4月10日，特斯拉國產Model 3長續航版正式上市，補貼後價格為33.9萬元。長續航版在NEDC工況下的續航里程達到668公里，比早前國產的標準版Model 3足足提高了223公里。
除了老車主們心中充滿問號之外，對於廣大“等等黨”們來說，這無疑又是一次重大升級。
面對特斯拉的衝擊，一眾競爭對手們究竟會如何應對呢？
就在這幾天，中國車市上空響起了一陣喊聲：“圍剿”特斯拉！
那麼，這一次究竟又勝算如何呢？且讓功夫汽車深度分析一番。
小鵬P7：
Model 3最強對手當屬吾輩！
特斯拉與小鵬汽車的恩怨由來已久，小鵬汽車的多名高管曾在特斯拉任職，去年特斯拉還對其前員工、小鵬汽車現員工提起訴訟，指責其盜取了特斯拉的核心技術。當然，恩怨歸恩怨，最主要的還是兩者在產品打造上針尖對麥芒。
當特斯拉大張旗鼓掀起Model 3國產之時，小鵬也緊鑼密鼓地在打造小鵬P7。本月27日上市的小鵬P7，從各種意義上來說，應該算是Model 3的最大對手。
首先，從續航上，小鵬P7的長續航版在NEDC工況下的續航里程達到了706km，剛好壓了Model 3一頭。
其次，性能方面，小鵬P7也非常強大，雙電機四驅的配置讓其百公里加速時間達到4.3秒，同樣超過Model 3長續航版引以為傲的5.3秒。
而小鵬P7的預售價格為24萬~37萬，在性價比上同樣超出Model 3一大截。
值得注意的是，小鵬P7基於全新的SEPA平臺打造，採用了英偉達的Xavier自動駕駛芯片，這也是業內普遍認為能夠挑戰特斯拉Autopilot的智能駕駛芯片。
在城市內，小鵬P7有防加塞功能，可以確保行車足夠穩定，在高速公路上，P7可以實現了L3級自動輔助駕駛，定速巡航時，P7還可以主動尋找最佳行車道。
當然P7還有一系列尋找車位、主動泊車等功能，並且和Model 3一樣支持後續升級，智能駕駛技術可以不斷完善。
小鵬P7算是續航、性能、智能駕駛各方面都比較接近Model 3的車型。
不過，考慮到這是一款新車，並且只是小鵬推出的第二款車，在成熟度方面能否媲美特斯拉，還有待驗證。
蔚來ES6：
我的豪華與服務，你有嗎？
蔚來汽車同樣是特斯拉的“冤家”，作為國產豪華品牌，蔚來某種程度也是copy了特斯拉的成功之路。
在瘋狂堆料的ES8取得成功之後，蔚來推出ES6進一步收割市場，由上而下，這個思路其實與特斯拉如出一轍。
相比於在做工用料方面略顯“寒顫”的Model 3，蔚來ES6對於豪華質感的打造無疑更下功夫。
新車擁有4850mm的同級最長車身，接近2米的寬度也是同級首屈一指。ES6採用了microfiber超纖絨頂棚，搭配三幅式運動方向盤和一體式運動座椅，整個駕駛空間顯得動感十足。ES6還可以選裝獨有的女王副駕，還有專屬的車載香氛系統一起，對於家庭用戶來說非常具有吸引力。
ES6還搭載了NOMI車載人工智能系統，車主對NOMI說一句“空調不行”，蔚來的技術人員就會立馬實時“動起來”，堪比我們日常生活中的投訴大法。
蔚來這個思路確實是非常具有“未來感”的，大大提升了車企對於客戶問題的瞭解效率。
蔚來還推出了NIO Power服務，幾乎根除了電動車的“里程焦慮”。
很多用戶擔心電動車開幾年之後電池衰減，沒關係，ES6提供終身免費換電服務，蔚來的換電站可以給車主進行免費掃碼換電。用戶擔心跑長途電量不足？沒關係，只要與常住地距離超過200公里，蔚來提供異地加電的服務。
除了日常的維修、保養之外，蔚來還有類似於免費代駕、免費洗車、免費機場代泊車等服務，這也是特斯拉這樣的國際企業幾乎不可能做到的。
蔚來ES6在服務上的優勢非常明顯，但510公里的續航，相比Model 3長續航版就有點“落伍”了，自動駕駛方面的技術也不如特斯拉成熟。
蔚來後續會怎樣應對，也是非常期待的。
比亞迪漢：
來自“傳統”的捍衛，刀片首秀！
比亞迪的“傳統”有兩個方面的含義：一來比亞迪是中國最具代表性的傳統新能源車企，也是國內銷量最高的新能源車企；二來比亞迪用來對抗Model 3的比亞迪漢，也非常傳統。
剛剛下線亮相的比亞迪漢，是一款非常“中國風”的新能源車。
它把龍的故事和前衛現代的造車理念融合在了一起。空調出風口做成了“大雁塔”的形式，內飾中間劃分像宮牆正中的一扇窗格，揚聲器的核心發聲部位像宮殿藻井的圓式“波紋“造型。整體設計非常具有傳統美感，命名也是非常具有代表性的“漢”王朝。
當然，比亞迪漢最令人驚喜的還是性能方面。
比亞迪漢搭載了全新的磷酸鐵鋰電池包，不僅成本更低，在安全性和循環壽命方面優勢額非常明顯，這就是這段時間大火的“刀片電池”。
比亞迪漢還搭載了最新的“DiPilot”智能駕駛輔助系統。這套系統融入了比亞迪特有的算法優勢，具有自學習、自進化的特點，支持獨創的“教練模式”，可以自學習用戶的個性化駕駛習慣，確保用戶越開越好開，越開越愛開。
比亞迪漢是比亞迪的年度重點車型，這款車型的成敗很大程度決定後續發展趨勢。
換裝刀片電池後，比亞迪漢續航達到了新高，但相比Model 3續航依然存在劣勢，新的智能系統怎樣，也依然存在問號。
廣汽新能源：隱藏的BOSS？
在小鵬、蔚來、比亞迪這些大張旗鼓狙擊Model 3的時候，其實還有一個對手不得不重視，那就是廣汽新能源即將推出的Aion V。
隨著Aion S銷量日漸攀升，Aion LX備受關注，廣汽新能源的Aion家族逐漸成為業內一股不可忽視的力量。
Aion V長寬高尺寸達到4586*1920*1728mm，只是緊湊型SUV的尺寸，但軸距卻達到了2830mm，61.7%的“軸長比”為同級最高，讓車輛的內部空間拓展更有優勢。
新車的長續航版續航里程達到600公里，搭載日本電產提供的永磁同步電機，電機最大功率為135kW、最大扭矩為350N·m，各項核心參數都比較優秀。
當然，比起上面幾位“選手”有一定的差距，但考慮到Aion V的售價會落在20萬的區間，競爭力一下就上來了。
綜合性能來看，Aion V完全擁有成為爆款的實力。雖然在續航上依然不如Model 3長續航版，但出色的空間和性價比，讓它非常貼合當前的市場需求，很大程度也提升了該級別新能源車型的競爭力。
Model 3的國產化徹底攪亂了國內的汽車市場，誰來狙擊特斯拉也成為時下非常熱門的話題。
小鵬P7選擇在核心性能上壓倒對手，算是Model最直接的勁敵；
蔚來ES6則通過豪華打造和出色的服務形成差異化競爭，穩固自己的高端定位；
比亞迪漢選擇用中式設計捍衛傳統，刀片電池加持，在安全性和智能化方面下功夫；
廣汽新能源Aion V則選擇用出色的空間和高性價比來形成“錯位競爭”；
這汽車市場，是越來越精彩了。
“圍剿”特斯拉，其實就是一起做大特斯拉所在的市場蛋糕！
