上海市交通委於2020年1月23日至2020年2月22日，通過上海交通門戶網站和上海城投（集團）有限公司網站進行了《漕寶路快速路新建工程專項規劃》公示，公示期內收到的社會意見建議主要集中在“合川路-中環路段工程實施方案和風塔設置，外環立交和中環立交的佈局和交通組織方案”兩方面。市交通委日前通過其官網表示，經研究決定，將結合市民意見建議對漕寶路快速路新建工程作進一步完善。
來看下2月份公示的
漕寶路快速路新建工程專項規劃長啥樣
規劃背景
為了完善上海市虹橋樞紐與中心城的交通聯繫，緩解延安西路高架-滬青平高速通道的壓力，完善上海市主城區骨幹道路系統，擬建設漕寶路快速路工程。
漕寶路快速路西起嘉閔高架，東至中環線，快速路主線長度約7.2公里。為保證該通道的實施，在原規劃控制通道的基礎上，調整地下部分方案。同時為落實該工程的規劃用地條件，根據規劃系統要求，開展漕寶路快速路新建工程專項規劃。 規劃範圍示意圖
功能定位
漕寶路快速路是虹橋綜合交通樞紐 “一縱三橫”快速系統的南側“一橫”，是虹橋商務區與中心城聯繫的快速道路，是延安西路高架-滬青平高速公路的輔助分流通道。
技術標準
漕寶路快速路主線為城市快速路，機動車雙向6車道，設計車速為60公里/小時；漕寶路地面道路維持主幹路功能，機動車雙向6車道，設計車速為50公里/小時。
地下段橫斷面示意圖
高架段橫斷面示意圖
規劃方案
漕寶路快速路西起嘉閔高架，東至虹梅路中環線，主線由地下道路和高架道路組成，其中地下道路長度約5公里，高架道路長度約2.2公里。線位西起嘉閔高架，沿蒲匯塘、富強街走行，於外環線以東折回至漕寶路，沿漕寶路向東接中環線。規劃設置嘉閔立交、外環立交、中環立交 ，其中嘉閔立交是組合式立交。
漕寶路快速路規劃方案示意圖
規劃調整
漕寶路快速路規劃控制線包括道路紅線和地下道路控制線。本次規劃擬對西段高架段（嘉閔高架—中春路）、立交地上匝道及合川路出入匝道段紅線進行調整，其中西段高架段（嘉閔高架—中春路）紅線寬度為50—72米，合川路出入匝道段紅線寬度為62—85米；沿蒲匯塘及穿越地塊的地下道路段、立交地下匝道均採用地下道路控制線進行控制，地下道路控制線為地下道路結構邊線兩側各10米寬度。結合需求和用地條件規劃設置風塔、管理中心等附屬設施。
漕寶路快速路道路控制線規劃方案草案（一）
漕寶路快速路道路控制線規劃方案草案（二）
漕寶路快速路道路控制線規劃方案草案（三）
《漕寶路快速路新建工程專項規劃》，截至2月22日，收到100封電子郵件和2則電話，社會意見建議主要集中在“合川路-中環路段工程實施方案和風塔設置，外環立交和中環立交的佈局和交通組織方案”兩方面。3月25日，市交通委發佈了該規劃公示情況的反饋，並表示，
將結合市民意見建議對漕寶路快速路新建工程作進一步完善。△ 一本正經？沒想到，脫下戰袍的“雷神戰士”這麼逗
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