去年11月17日，“晨報周到”報道漕寶路規劃實施“快速化”新建工程及方案徵集，引起不少市民的關注。這項工程最近又有進展。有關部門已對漕寶路快速路新建工程專項規劃進行公示，目前正結合市民意見建議，對規劃作進一步完善。
漕寶路赫赫有名，它是橫亙於上海西南地區的交通要道，聯繫著內環、中環、外環，還與軌交1號線、12號線有“交集”——這兩條軌交線都有“漕寶路站”。
漕寶路實施“快速化”，意義在於完善上海市虹橋樞紐與中心城的交通聯繫，緩解延安西路高架-滬青平高速通道的壓力，進一步打造上海市主城區骨幹道路系統。通過近期的公示，漕寶路快速路工程在“紙面”上已經初露端倪。
漕寶路快速路西起嘉閔高架，東至中環線，快速路主線長度約7.2公里。
規劃範圍示意圖
功能定位：漕寶路快速路是虹橋綜合交通樞紐 “一縱三橫”快速系統的南側“一橫”，是虹橋商務區與中心城聯繫的快速道路，是延安西路高架-滬青平高速公路的輔助分流通道。
技術標準：漕寶路快速路主線為城市快速路，機動車雙向6車道，設計車速為每小時60公里；漕寶路地面道路維持主幹路功能，機動車雙向6車道，設計車速為每小時50公里。
地下段橫斷面示意圖
高架段橫斷面示意圖
規劃方案：漕寶路快速路西起嘉閔高架，東至虹梅路中環線，主線由地下道路和高架道路組成，其中地下道路長度約5公里，高架道路長度約2.2公里。線位西起嘉閔高架，沿蒲匯塘、富強街走行，於外環線以東折回至漕寶路，沿漕寶路向東接中環線。規劃設置嘉閔立交、外環立交、中環立交，其中嘉閔立交是組合式立交。
漕寶路快速路規劃方案示意圖
規劃調整：漕寶路快速路規劃控制線，包括道路紅線和地下道路控制線。規劃擬對西段高架段（嘉閔高架—中春路）、立交地上匝道及合川路出入匝道段紅線進行調整。
其中西段高架段（嘉閔高架—中春路）紅線寬度為50—72米，合川路出入匝道段紅線寬度為62—85米；沿蒲匯塘及穿越地塊的地下道路段、立交地下匝道均採用地下道路控制線進行控制，地下道路控制線為地下道路結構邊線兩側各10米寬度。
漕寶路快速路道路控制線規劃方案草案（一）
漕寶路快速路道路控制線規劃方案草案（二）
漕寶路快速路道路控制線規劃方案草案（三）
《漕寶路快速路新建工程專項規劃》，截至2月22日，收到100封電子郵件和2則電話。社會意見建議主要集中在“合川路-中環路段工程實施方案和風塔設置，外環立交和中環立交的佈局和交通組織方案”兩方面。有關部門表示，將結合市民意見建議對漕寶路快速路新建工程作進一步完善。
漕寶路目前較堵 未來會有改善
漕寶路是上海的一條老馬路，1936年就開始修築了，當時以該路東端的漕河涇鎮和西端的七寶鎮各取一字來進行命名。目前的漕寶路，已經成為市區西南部的一條交通幹道，跨徐彙區和閔行區，它東起漕溪路、滬閔路、龍漕路口，西至七寶鎮接滬松公路。
提起漕寶路，人們首先會想起這條路上的軌道交通12號線和1號線。漕寶路東段漕溪路口有1號線和12號線的漕寶路站。此外，漕寶路中段有12號線的桂林公園站、虹漕路站、虹梅路站，西段有9號線的星中路站和七寶站。
目前這條道路車水馬龍，比較擁堵。新建工程一旦付諸實施，待到建成通車日，人們在漕寶路上的通行會更加順暢。
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