往大了說，互聯網思維在各個領域、行業內生根發芽；從小的講，智能手機人手一部，可以說是生活的必需品。這些都給汽車廠商的車載多媒體系統打開了思路，呈現出繼電腦、手機之後，未來另一大移動互聯終端的趨勢。自主品牌雖然起步較晚，但本著開放、緊追時代步伐的理念，不再只是單純的功能與配置的堆疊，逐漸形成了各自的特色，並且更適應中國人的使用習慣。這其中，尤以吉利、長安以及榮威三大品牌的反饋最佳,吉利博越，是吉利3.0時代的代表車型。“3.0”這個概念代表了兩層意思：一是大面上的設計、工藝、行駛質感等關乎用戶體驗的全面提升；二就是最新的車載多媒體系統，吉利這套多媒體系統的硬件方面，在SUV車型博越上的載體為一塊8英寸屏幕+行車電腦屏幕組成，在轎車博瑞上的載體還有更高的10.2英寸版本。車載系統沒有像電腦或手機一樣列出CPU、內存等直觀的硬件配置，不過近一兩年推出的新車，幾乎沒有在這方面有明顯短板的，博瑞使用的這套系統的響應速度不錯，無任何卡頓的情況。
關於操作方面我們沒有進行過多體驗，因為這套系統的“人機交互”太方便了，任何行駛過程中的操作，通過“你好，博越”都能實現。這就得說到它的供應商科大訊飛了，其核心的語音識別、合成（與機器對話）等技術，是現階段針對中國話（普通話以及一些方言）最好的，沒有之一。其車載語音技術還應用在了長安CS55的最新版多媒體系統中。
這臺多媒體互交系統非常的不錯，但是也是有一個小小的瑕疵，就是它的音質並不是太理想。所以說我們針對這一臺吉利博越進行了一個簡單的音響升級方案。我們選用。JBL的套裝喇叭後面才用JBL的同軸喇叭。然後用艾索特AQ4作為他的DSP音源的一個處理。
選用JBL的原因呢，是因為他的中高頻很纖細，對這臺車上的話能夠更好的完美體現出來，因為它的門板的高音呢，在偏下的位置。他的高音原裝孔位呢，只有一寸左右，這邊的高音正好是一寸的，可以方便安裝，而且那聲音能夠把他從門板拉到儀表臺上。 很多車友都知道啊，博越的門板呢，其實是比較薄的。這裡所講的寶是指門板的門飾板。再加上這bell的這對套裝版是來就比較小巧和超薄。對於這種車型來說安裝什麼有壓力的
打開博越的車門門板我們不難發現。大多數國產的車型包括合資車型都是一樣的，門板內部沒有做任何的隔音處理，他只是進行了一個防塵防水的處理。用了一張極其廉價的塑料薄膜來作為防水。只是原來前車門做了一個簡單的隔音隔音的品牌呢，還是不錯的，可能是施工人員的問題，施工的並不太完美。
其實這裡又驗證了一句話，並不是每個人都能當廚師，並不是每個人都能夠完成一件看似容易實際很困難的事情。實我們很多人啊，看不起這個工匠精神，包括我原來的自己，我覺得這個東西其實挺簡單的。只要我好好去做，我也能做成，但是當我開始去做的時候我才發現真難啊！也經常聽到很多客戶跟我說啊，隔音好容易好容易呀，你看你們網上有貼一弄就幾百塊錢到手了。其實我感覺這句話應該用來形容醫生吧。你們好容易呀對吧，傷口一紮一掃啊，你看幾千上萬塊就到手了。但是我們每一個人都看不到他背後所得的付出啊！每一個技術人員可能沒有銷售者口才那麼好，但是他是遵循的從技術方面來認知產品的好壞。技術人員會發花費大量的時間，精力，金錢來提升自己的技術。雖說這些就是所謂的技術成本，就像醫生一樣，他有這個能力他才可以主刀，他可以去診斷，但是他這些能力是經過他長時間的積累學習花費時間等等來才有的。
隔音做好之後肯定是要進行喇叭的安裝喇叭，我們的安裝一向謹循自己的原則來安裝，要達到自己對的起自己。不管前門後門。我們都要去認真對待。這款吉利博越它是分體主機，中控臺那個地方，他只有一個顯示屏，它的主機呢是在另外一側，所以說我們的DSP在他主機的方位進行的安裝。
安裝好了以後，我們就進行一個簡單的測試和調試，當喇叭煲了之後再進行二次調試，這樣呢，才能把喇叭把它發揮得更加的完美。有人不理解喇叭煲開之後是怎麼煲的，其實很簡單。在正常聽歌的狀態下，讓喇叭的膠圈和彈撥盤面能夠運輸動的更加自如。
嗯，好了，今天的就簡單說到這裡。大家如果有什麼問題可以私信和關注，我，瞭解更多汽車音響知識，請關注我。
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