你看到的或許是SUV熱潮席捲全球，尤其是國內，持幣待購的消費者備選清單裡總有那麼一輛高頭大馬的兩廂車；你沒看到的應該是SUV市場份額縮減，消費者或許是審美疲勞，對傳統SUV不那麼感冒。是時候做出改變了。
長安就是這麼想的。
國內空白，長安填補
不甘心外國大廠獨美，自主品牌間也暗自較勁，有一些淺嘗輒止的初體驗，但似乎都虎頭蛇尾、雷聲大雨點兒小。不能說我們自主品牌沒有轎跑SUV，但我問你之後，你讓你脫口而出並津津樂道的有幾個？又有誰是一款真正意義上的代表作？
長安CS85 COUPE的問世，真正意義上實現了“突破”，也因此填補了市場的空白。不論是標準的流線轎跑身段，還是高規格動力，都做到了“又帥又能打”。
國人的親民轎跑SUV夢圓於長安
Coupe車型，尤其是轎跑SUV的推出，對於車企而言不僅是表面上的細分車型序列拓展，背後的深層意義更值得探尋，唯有精尖技術和造車工藝積澱底蘊足夠夯實，才能貢獻出相對於主流審美足夠普適的作品。
造型線條飄逸，堪稱自主最美
長安最新一代家族設計風格在CS85 COUPE上格外適配，略微激進浮誇的風格恰恰和轎跑SUV的身份更契合。車型包括霧燈在內均為LED光源，燈腔內的晶鑽頭燈樣式足夠搶眼。
轎跑美不美，還得看車尾。轎跑SUV同樣如此，這也同樣是長安CS85 COUPE最美的角度之一。精俏幹練的尾部線條緊湊精俏，型面飽滿立體；兩燈組經由橫貫鍍鉻飾條連接，拉伸橫向視覺寬度，燈組本身立體感極強。車尾雙邊四出尾排聲勢不俗，後包圍霧燈與倒車燈配合亮面鍍鉻裝飾，造型更為運動。
內飾科幻超前，不礙奢華
說到科幻，在於富有未來感的中控佈局，大尺寸內嵌中控屏與全液晶儀表的組合，帶來的駕駛沉浸感無其左右。
至於奢華，寬體擋臺的佈置頗有中大型行政車風範，中控部分實體按鍵的保留也平添沉穩的端莊氣息。雖然運動感官與大氣內飾看似對立，但恰如青年才俊同樣和少年老成毫不衝突。
動力總成聽著就爽，如此規格前所未見
2.0T 8AT的動力總成，聽起來怎麼那麼熟悉。
規格足夠高，匹配調校有功勞。長安CS85 COUPE所搭載的2.0T渦輪增壓發動機急加速時可在2000rpm左右啟動超增壓模式，在這個最常用的速段區間，爆發最大380N·m的峰值扭矩，冠絕同級。8AT變速箱足夠的擋位，賦予經濟模式下車型更多的選擋空間，儘可能控制轉速也保證了車輛的燃油經濟性。
長安CS85 COUPE的硬核指標，難能可貴的是親民屬性並未因高階性能而與此背道而馳。作為2019年唯yi一款在售的全新理念轎跑SUV，長安CS85 COUPE給SUV市場注入的不僅是新鮮感，更大意義在於以主流價格呈現一款誠意之作。與此同時，購車9000元貼息、24期0利率的金融政策，與最高6000元的置換補貼等，連帶流量禮與精品禮等，一道給購車減負，為圓夢加碼。
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