02.04 三十歲?勸你還是戒掉MINI Coupe S R56吧

人心惶惶的肺炎疫情,讓原本就清淡的2020中國年,更是多了一份無聊。多日的自我封閉生活,想必各位和鄙人一樣,精神食糧早已所剩無幾了。同時,更讓人痛惜的是,這高速免費的大好時光就這樣白白地浪費了。

三十歲?勸你還是戒掉MINI Coupe S R56吧

好在,我們的寒假特輯篇終於續更了。這期,我們聊一個單詞——hatchback。什麼是hatchback?什麼又是鋼炮?想必每一個車迷心裡都有一份屬於自己的答案。

但可以篤定的是,人們對於hatchback的喜愛,其背後或多或少都有一種對於年輕、自由的無限嚮往,這才是兩廂車的真諦。

三個月前的某日,在一個擁堵的十字路口,我第N次萌生了要換車的念頭,在和對象一番探討之後,我們愉快地一致認為,在步入三十歲之前,或許應該在任性一把,去換一臺兩廂車吧,而且一定要是Coupe。

需要補充的是,我們現在擁有的這臺MK7 RLINE 確實是一臺好車。就像是一個女孩在給一個痴情男生在發“好人卡”。對我來說,一個車如果能允許你一邊磕著瓜子,一邊輕鬆地由A地駛達B地,難免有些倦怠,或者無聊。或許,高爾夫缺乏一種性格吧。

一臺車能夠讓一個深度汽車愛好者真正動心,我想不外乎兩個原因。這臺車性格活波有趣,每天都能夠帶給你新鮮感。除此之外,一臺車所展現出的歷史底蘊,同樣能夠打動車迷的芳心。以上兩點,或許對於普通消費者而言,這個看起來並不好理解。

三十歲?勸你還是戒掉MINI Coupe S R56吧

舉個真實的例子,年前,藉著探訪4S店的工作,我們一行多人終於有幸親測了阿爾法羅密歐-Giulia。對於這臺純正意大利運動轎車的機械素質,儘管早有所耳聞,但在試駕專員的暴力駕駛下,滿載五人的Giulia還是爆發出了讓我們眼前一亮的性能表現。

如果單一數據均英雄的話,Giulia較凱迪拉克CT5,或是高功率3系,並不會佔有絕對的優勢,但在駕駛樂趣層面,可以說是真正做到了獨步青雲。

按照那位金牌銷售的說辭,Giulia是一臺能夠讓人越來越快的車,儘管擁有著280PS的強大性能,但卻僅配有一套225規格的窄胎,意大利人是為了偷工減料?

顯然不是,這樣看似讓人匪夷所思的組合,恰恰也正是Giulia的駕駛樂趣所在。

一旦動力輸出達到峰值,那臺225的輪胎出現各種打滑,一種遊離於失控的快感,讓每一個人即緊張又興奮,而依託讓人稱道的限滑控制系統,要想真正將這臺Giulia開至完全失控,並不是一件簡單的事情。

所以,在車迷眼裡,Giulia所擁有的那種叛逆的性格,才是人們為其慷慨解囊的原因所在。

三十歲?勸你還是戒掉MINI Coupe S R56吧

對於一個即將步入三十歲門檻的老男孩而言,或許第二點更打動當下的我。一臺造型經典的小車,不僅好開,更重要的是,駕駛著這臺車,能夠讓人認同你的審美和生活態度。這種認同感,並不是爛大街的BBA能夠給予的。

綜上所述,我把目光瞄準了MINI Coupe S,在我看來,四門廂的MINI才是最為純正的,其車身的緊湊協調程度,也是那些A5 coupe、C級 coupe所無法避免的。

都說舊的不如新的好,但在選購MINI Coupe S上,我反而更鐘情於R56系列車型,也就是現款在售車型的上一代版本,底盤代號R。作為MINI和寶馬首次聯手的產品,R56不僅車身尺寸更短些,在機械素質上也更讓我傾心。

和現款F底盤的MINI所採用的雙離合變速箱不同,R56版本車型則選擇了可靠性更高的6AT變速箱。此外,發動機則是採用了寶馬的1.6T,這款發動機早年普遍運用在寶馬各款緊湊級車型上,比如我們後面要介紹的寶馬1系。

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如果以當下的眼光去評判R56版本Coupe S的性能數據並不搶眼,184ps馬力輸出,百公里加速為7.2S。但當我試駕過實車之後,結果卻有些出乎意料。

作為性能套件版,Coupe S在動力性格的調校上和JCW車型非常接近,原地轟油門時,排氣聲浪自帶放炮,妥妥的性能車表現。這點至今讓我印象深刻。

作為一臺2012年的產品,Coupe S身上總是有一些讓人又愛又恨的東西,比如車身四周隨處可見的,帶有Coupe S標識的鍍鉻件,放在這臺文藝小車上精緻範兒十足。

但R56上標配的液壓轉向結構,同樣讓我叫苦不迭,雖然對於性能車沉重的轉向手感早已心中有譜,但那臺R56所展現出的沉重手感和自己小巧車型所形成的反差,卻讓我內心糾結。

最終,真正讓我放棄內心所愛的,還是R56車型的駕乘舒適性。不得不承認的是,在老款MINI面前,即便是改裝了B12避震的高爾夫,在舒適性上更像一臺雷車。

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人們常說,不要被美麗的外表所迷惑,類似MINI,JEEP這樣經典造型的車型,在風噪表現上都不會太出類拔萃。R56車型上,接近垂直的前風擋玻璃,撞風面積極大,隨著速度的飆升,這種加速體感更像是一臺卡丁車。

或許是處於不甘心,事後我還專門親自跑到4S店試駕的新款Coupe S,除了一如既往的風噪,更為緊繃的避震以及堅硬的座椅,都讓我對於MINI有些另眼相看。不過,需要肯定的是,新款MINI在轉向手感上有所提升,電子助力更易上手。

寫在最後,從MINI 4S店走出,還未從導購小姐姐禮貌性的目送中逃離,對象已經迫不及待地對我講:小高還是蠻適合咱們的。我點頭深表贊同。

如果可以,那就讓MINI Coupe S 永遠存在於那部《偷天換日》裡吧。


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