COUPE到底代表了什麼？
把時間往前推，COUPE一般都掛在雙門轎跑車上。只是後來四門COUPE打破了傳統的定義，破局者就是奔馳CLS，接著A7、6系、CC紛紛加入了這個細分市場。
但是，你會發現……好像現在全世界的SUV都要出COUPE版本了！帶起這個頭的就是寶馬X6，今兒咱就盤它？
不不不，今天的主角是中國品牌的轎跑型SUV——CS85 COUPE！
COUPE，高顏值的代名詞。
如果成為不了高顏值的代名詞，那就不要糟蹋COUPE這個詞了！轎車的COUPE，我們喜歡稱之為紳士。那SUV的COUPE，我們該用什麼詞？
過去，在擎哥心中長安家族顏值最高的SUV是CS55。而這次來到深圳，參加CS85 COUPE全球媒體試駕會，看到實車的時候，我偷偷改寫了下自己的想法。
和多數COUPE車型一樣，CS85 COUPE最先吸引你的，是上半身。從B柱開始，車頂很利落的直溜到車尾，不像某馳家的還帶著點猶豫！這個溜背的官方叫法，是穹頂流光式溜背~
前臉是長安家族最新一代家族設計的味道，側面的雙腰線畫出了力量、運動感。身為一臺轎跑型SUV，CS85 COUPE顏值大夥兒說在線不？至少，尾部的雙邊四處排氣，不只是唬人的。
車內環抱式設計，12.3英寸液晶顯示屏、10.25寸液晶儀表已經不是新鮮玩意兒。反倒是下方的觸控面板、電子檔杆更引人注目。
藍鯨2.0T+愛信8AT。
顏值高低，因人而異。一臺車最硬核的，還得是三大件。四出排氣都玩上了，那怎麼能不深挖下CS85 COUPE的內在！
CS85 COUPE搭載長安自主研發的，藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機。2.0L的排量，能夠爆發出171kW的最大功率，360N·m的峰值扭矩。這款發動機最早是搭載在CS95上，在自重更小的CS85 COUPE身上，自然會有更優秀的推重比！
傳動系統方面，長安下了個狠功夫，給CS85 COUPE配上了愛信第三代的8AT變速箱。要知道自家旗艦CS95，還只是6AT！可以說，CS85 COUPE是第一臺用上這款變速箱的中國品牌車型。
在這套動力總成下，官方給我們的CS85 COUPE零百加速成績是7.5s。看上去，還是對得起轎跑SUV的稱號。當然，實際表現怎麼樣還得上路溜溜，是驢是馬一試便知。
底盤很長安，動力初段賊！
我們的試駕路線主要是城區道路，所以爛路表現先留個謎。雖說是臺轎跑SUV，CS85 COUPE還是具備高離地間隙的硬指標滴。多數人選購SUV，出發點裡頭可能就含有四個字：中國路況。
雖然沒機會體驗底盤對顛簸、爛路的處理能力，但減速帶還是有的！CS85 COUPE用較快的速度過減速帶，初段有些硬朗，接著會發現前懸有點兒多餘的跳動。畢竟CS85 COUPE的整體設定，是偏向舒適的。
如果看著它動感的外表，意淫著和彎道廝殺，那還是先打住！較高的重心，以及偏舒適的懸掛設定，CS85 COUPE還是走“優雅”路線合適些。底盤紮實、穩當，這點表現不意外，很長安。
CS85 COUPE這套藍鯨2.0T動力總成，匹配成熟度比較高。剛上手，油門的初段需要小小的適應下，車子往前衝的慾望有些明顯。中後段的表現，不會給你那種小排量渦增機明顯的“早洩”感。
說起這臺愛信8AT，升擋還是挺積極的，擋位銜接順暢也能夠保證舒適性。得益於比較綿密的齒比，多數時候轉速能夠控制在2000rpm以內，對燃油經濟性能夠多一個輔助~
寫在最後
不管是哪款SUV的COUPE車型，走的就是個性路線，市場相對要“窄”些。在不乏SUV選項的時代，大家在硬性追求實用之後，緊接著自然是體驗升級。在COUPE SUV大面積殺到的今天，消費心態是否會被其牽動呢？
CS85 COUPE將在3月6日正式上市，目前預售14.99-17.19萬元（2.0T）。屆時，就看長安這款轎跑SUV，在消費終端能有多大的說服力！
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