国产车中，奇瑞一直是个神级的存在。早年间奇瑞的经典车型深受老百姓的喜爱，迅速占据了国产汽车市场。但是随着比亚迪、长城、吉利等品牌的崛起，奇瑞已经似乎坠落到万劫不复的深渊了。很多奇瑞汽车的忠实用户都对奇瑞感到惋惜，但是也在分析奇瑞目前处境的原因。
回想2007年，那时候的奇瑞如日中天，母品牌奇瑞完成了38万年销量，高位之上仅次于一汽大众、上汽大众以及上汽通用，那一年长城、长安、吉利与奇瑞不在一个量级，销量更是超越日产、本田、丰田等日系品牌，奇瑞在当时是最被看好的品牌，但今天极具争议性的奇瑞，应该彻底反思这11年都在做什么？
这11年，奇瑞的经典车型丢失殆尽，自身也负债累累欲求摆脱困境。面对这么多问题，奇瑞内部却始终没人站出来承担相应责任。每一款车型失败之后就推倒重来，没有人能为失败反思，也不会去总结经验教训。
这么多年，奇瑞在研发上没少投入大量的资金搞研发，推出的车型更是多如牛毛，但保留到现在的车型有多少？被消费者真正认可并接纳的又有多少车型？
虽然表面上看起来是车型定位不够准确，但其实是奇瑞集团的体制问题，高层管理出现了极度主观化的局面。
在一位日本丰田汽车的高层人员参观奇瑞内部时，就曾一针见血的指出：奇瑞的管理体系十分混乱，虽然奇瑞汽车有着很强大的技术贮备，他们的技术人员也有着过硬的实力，但是高层领导却总是胡乱干涉，一次次辜负了背后那群工程师辛苦的汗水。
“领导说了算”成为此前奇瑞集团最大的产品导向问题，产品设计、研发、定调、定价都是有严格的数据支撑的，而且也做了大量的试验以及调查，最后产品拿到领导面前，却被领导主观的话语权扭曲了大量的辛苦付出。往往领导一句话，就要更改全部设计，此前的努力全部付之东流。然而最后造出来的产品，其实不符合市场审美和需求，导致根本不被消费者接纳。
几年前，奇瑞推出一款A5，不知大家对这款奇葩车型还有印象不？当时销售公司认为这款车的屁股太难看了，但上头的领导偏偏就喜欢这个造型。当时销售公司认为要先出1.6L，才能降低价格打开市场，但是领导坚持先上2.0L，因为当时桑塔纳都是2.0L。结果，比亚迪一出1.6L的F3，一下就把奇瑞A5打趴下了，让奇瑞彻底输了个底朝天，扯下了最后的遮羞布。
每当产品出现问题或者销量不高时，领导都会躲藏不出，根本没有人承担责任。此举必然招致众多的研发制造人员积极性被打压，长此以往奇瑞集团也就必然要衰败了。
大家对奇瑞这种现状有什么看法？你认为如何改革才能挽救奇瑞？欢迎下方留言，关注我们的头条号。
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