不管是卡罗拉还是雷凌，双擎版本都是大受欢迎。原因是售价比燃油版的贵不了多少，丰田混合动力技术相当成熟可靠。今天告诉大家，一款比双擎还要省的版本马上就要在广州车展亮相并预售，丰田卡罗拉双擎E+估计在明年3月正式上市。
卡罗拉双擎E+的命名就是十分明智的，其实这是卡罗拉插电式混合动力版本，双擎的讲法本来就成为省油可靠的代名词，双擎E+简短易读。
一眼看上去觉得和一般的双擎好像没有明显的区别，最容易分辨是中网内的纹路较为立体，大灯由50颗LED组成，看上去会更加醒目一些。当然，因为是插电式混合动力车型，自然也得有充电口了。
内饰就更加相似了，几乎难找差别，因为普通双擎都是用电子式排挡杆，所以双擎E+就没有必要再做太多的改变了。当然，在仪表和中控大屏中，还是会有E+版本的功能菜单，特别在充电、电量显示、续航情况上都有更详细的呈现。
双擎E+最重要一定是在动力上，因为是插电式混合动力，所以在纯电模式下就可以续航50公里，这续航里程也可以满足国家对新能源车的要求，简单地说可以上绿牌，并且可以享受新能源车免购置税和车船税的优惠政策。很多朋友觉得，如果每天上下班不到50公里，岂不是就完全不用去加油吗？这也不是的，混电式混合动力的电机最高行驶的车速不一，部分车型加速到60Km/h过后就算还有电也要启动汽油引擎，至于双擎E+靠纯电能行驶到多快的速度，还有望公布。
双擎E+搭载了一台1.8L自然吸气引擎+插电式混合动力系统，动力电池是锂电。由于有1.8L汽油引擎，本身轴距又达到2700mm，所以是可以满足成为网约车的要求的。充电可以用慢充和快充，甚至家用的220V都可以用。至于什么百公里油耗，官方数据都没所谓，同类车型一般都公布在2升以下，这当然是在充满电的前提下实现的。对于实际情况，比一般的双擎再省一些是没有问题，如果你有充电条件，是可以多考虑的。不过，相信产能不会太高的情况下，这些车会不会被限牌城市的朋友抢光呢，那就说不定了。
閱讀更多 東莞汽車網 的文章
