隨著國內新冠肺炎疫情逐漸向好，在這個春暖花開的季節，不少人心裡萌生了買車的想法。特別是疫情期間，汽車市場門可羅雀的蕭條景象讓一些朋友產生了誤判：認為車市的寒冬即將到來，現在買車可以得到最大優惠。那麼實際情況是這樣嗎？如果透過現象看本質會發現，若非剛需，其實現在買車並不划算。
01 疫情之後，買車需求激增，賣方市場的形成是必然趨勢
疫情期間，許多原先依賴公交、地鐵、出租車出行的人士突然發現，沒有私家車，行動會受到很大的限制。破哥的一位朋友就屬於這樣的情況，雖然駕證已經考出十多年，但是一直靠著公交轉地鐵通勤。相信在大城市這樣的人非常多，因為大城市不僅一牌(車牌)難求，而且車位也是“洛陽紙貴”，有些小區的車位價格甚至超過了一輛入門級汽車的價格。
在一二線城市，只要打開任何一扇窗戶都能看到的堵車長龍，更是很多車主的噩夢。而搭乘公共交通省時、省心、省錢，甚至天天打車也比在大城市養一輛車便宜，何樂而不為。然而，此次疫情卻激發了這部分本本族的購車需求，這些壓抑已久的購車剛需將在疫情結束後的幾個月內呈現井噴，對汽車市場形成極大的刺激，賣方市場的形成是必然趨勢。破哥預測，將來一段時間買車，獲得大量優惠的可能性非常小，不少熱銷品牌出現漲價也在情理之中。
02 疫情之後入手，選擇餘地狹小
朋友們買車都希望買到自己心儀的愛車，尤其是手頭較寬裕的朋友，對每年推出的新款車型總是情有獨鍾的。然而，在疫情之後要買到自己非常喜歡的車，尤其是新款車並不容易。因為疫情期間，大部分車企都已經停產。如果這個節點去選車、購車，大概率只能看到4S店去年剩下的庫存車。而那些新款車正處於青黃不接的階段。所以，如果很介意買到庫存車的朋友也不妨耐心等待。
而這種青黃不接也將很大程度上促成車價的上調。這個道理很簡單，畢竟4S店的庫存車是有限的，在購買需求激增的時候，庫存車輛會很快被消化，而新車的產能還跟不上，那麼供不應求的情況一旦出現，市場只能用價格來調整和適應。
03 疫情之後，汽車產能的恢復至少需要數月
這次疫情對各行各業的影響都是深刻的，但是汽車行業肯定是首當其衝。因為本次疫情的“震中”恰恰是中國的兩大汽車生產基地之一！湖北是我國汽車工業的大省（新中國成立後不久的第二汽車廠所在地），武漢又有大量的整車生產企業和零配件生產企業。這一次，武漢乃至整個湖北都被按下了暫停鍵，汽車行業當然也無法豁免。
雖然，隨著疫情逐漸被控制，一些低風險地區和中風險地區吹響了復工復產的集結號，但是被疫情重創的武漢何時能恢復正常的生產生活，還不得而知。退一步講，即使武漢及湖北的生產完全恢復正常，到產能達到疫情前的水平乃至能滿足市場需求，也還要相當長的緩衝期。
綜上所述，在未來幾個月甚至半年的時間裡，汽車行業將出現供不應求的狀況，一些熱銷品牌，特別是整車生產基地或主要零配件供應商處於湖北省甚至武漢市的品牌，還可能出現有價無市的場面。
04 蕭條背後的繁榮
當前，或許不少朋友只看到了4S店和汽車交易市場“門庭冷落鞍馬稀”，卻忽略了在這個萬物聯網的時代，線下市場蕭條的背後卻有線上市場的火爆。破哥對比了幾大知名的線上看車平臺，都可謂是一片欣欣向榮的景象。不少線上平臺還推出了各種創新服務，甚至連VR看車的神器都拿出來了。
那麼，這些已經在線上做足了功課的準車主們，一旦市場開放，是否會形成一股強大的購買旋風呢？
這次疫情對整個汽車行業未來一段時間帶來的影響，可以說是幾家歡樂幾家愁。對於急於購車的消費者，此時出手是不實惠的。對於汽車企業和經銷商來說，疫情帶來的打擊未必是重創，甚至可能是機遇。通過此次停產復產，也恰恰是一次洗牌，有實力和眼光的企業可能會在後疫情時代發力。
用VR看車展
05 當前購車建議
說了這麼多，那麼現在買車到底合不合適？其實，這個問題就像在問看足球賽好，還是看電視劇好？本身沒有標準答案，只有看自己需求。
- 如果是急切需要一輛汽車的朋友，那麼你的買車需求就是剛需。此時就不是現在買車劃不划算的問題，而是現在是否必須買車的問題。比如，破哥的一位朋友，平時和愛妻都是騎電動自行車上下班。現在太太懷孕了，如果買一輛汽車可以讓孕妻上班之路不再艱辛。如果為了省下一兩萬甚至幾千塊錢的優惠，繼續用電動自行車接愛妻上下班，不知道老丈人會不會把姑爺吊打。總之，在剛需面前，不是有沒有優惠的問題，答案只有一個，買！
- 假如你家裡已經有兩輛車，你擁有的車可以滿足家庭的需求。那為什麼還要買車呢？也許是原來的舊車開膩了，想要換一臺更年輕、更靚麗的愛車。那破哥建議你，先悠著點。持幣觀望，等行情明朗了再下手。
- 還有一種情況，您是有錢的汽車發燒友，就愛開新款車，錢不是問題。那麼，買吧！
END.
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