筆者在2017年的時候去長春進行過短暫的汽車設計技術交流，在那裡交流的時候無意看見了一款概念新車的前期3D數據，交流技術的工程師興奮的告訴我這是一汽大眾正在密謀的全新品牌，專門追求性價比，價格便宜，主攻SUV的全新品牌，目前暫時命名為捷達。當時的我個人對大眾稍有偏見，在我的認知裡，同價位的合資品牌裡面大眾的性價比應該是比較低的（個人感觀不喜勿噴）。當時我開玩笑的和他說，你們怎麼追求性價比，追求實惠的價格，難道多媒體配置要用磁帶或者收音機？玻璃升降用手搖？
這幾年，我和交流技術的那位工程師逐漸成為了好友，今年春節的時候他把他參與設計的捷達VS7上市的信息發給我，看完捷達VS7的介紹不得不說，捷達VS7真的驚喜到我了。今天我從工科男的角度帶大家一起了解一下捷達VS7吧！
車身外觀
筆者在之前的的文章《美國政策惹的禍，汽車車燈造型幾乎停滯的50年》做過一個問卷調查，發現絕大部分用戶在買車時主要看重的都是車身外觀（具體的可看我主頁的那篇文章），那我們今天就從車身外觀開始介紹吧。
捷達VS7的車身尺寸為4624*1841*1644，軸距為2730。從參數的角度上講，這已經是一臺逼近中型SUV的尺寸了。類似盔甲一樣的前進氣格柵彷彿給自己的LOGO穿上了鎧甲，日行燈佈置在前槓兩側，彷彿一名魁梧的戰士。
修長的腰線從A柱貫穿到尾燈處，讓車身整體外觀感覺更加的威武霸氣。車頂配有行李架方便家庭自駕旅遊，可開啟全景天窗提供了夜晚陪孩子看星星的機會。
車身尾部也是硬朗的設計，後槓將排氣筒很好的隱藏起來。
捷達VS7全系標配LED遠近燈光源和日間行車燈，並匹配了自動頭燈、大燈高度可調及大燈延時關閉功能，這樣對於新手再也不用擔心白天忘關車燈，晚上忘開車燈了。大燈延遲關閉對於女同胞們夜晚回家也少了一些對黑夜的恐懼。
後視鏡電動調節、摺疊、加熱，這些基本是汽車的常規標配了，沒有什麼可說的。高配版本匹配了無鑰匙進入及一鍵啟動系統，同時也有360環視及倒車可視可供選擇。
輪胎使用的是玲瓏品牌，這個輪胎品牌不是很瞭解，不做評價。輪胎規格有225/55R17和225/50R18可供選擇。
內飾
看完內飾，筆者就要被啪啪打臉了，沒有磁帶收音機！沒有手搖玻璃升降！配置比我想象的要豐富。如果擋住捷達品牌LOGO，會不會第一感覺這是一臺大眾品牌新出的SUV，沒錯！個人感覺它內飾的亮點就是依然很大眾，槽點也是依然很大眾（細品）。
簡單明瞭的儀表與大眾常用的非液晶儀表基本相同，喜歡炫酷多功能液晶儀表的用戶們應該會有點失望，但是對於一般用戶來說足夠了。
大眾傳統的標準三幅方向盤加上多功能開關透露著大眾的氣息。
和大眾相似的檔把，VS7高配版本有座椅電動調節及加熱可供選擇，多媒體方面8寸或10寸的中控大屏，支持手機互聯、carplay等功能，高配版本還匹配了車聯網對於筆者來說比較驚喜。具有後空調出風口是一臺中型SUV的基本配置無需多說，但是隻有高配版本配有自動空調。
動力總成與底盤
捷達VS7匹配大眾的1.4TEA211渦輪增壓發動機。變速箱方面匹配愛信6擋手自一體或5擋手動變速箱，在這個價位區間可以算是大眾拿出的完美動力系統了，不過1.4T的發動機應用在一款中型SUV上的動力如何，建議如果有興趣想買這款車的朋友去4S店試駕一下，看看動力性是否可以接受。
全系標配電子駐車和車身穩定系統，不算驚喜。前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架加上大眾一貫優秀的底盤校核，相信會有不錯的駕駛感和舒適感。
這臺捷達VS7繼承了很多大眾的東西，很大眾。同時也有自己突破的東西，又不同於大眾。它可否會在未來對國產自主的SUV發生衝擊，又是否會延續大眾神車的記錄，讓我們拭目以待吧！
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