小鵬汽車在前幾天收購了廣東福迪汽車並且以此獲得了新能源車的生產資質。這對於小鵬汽車來說確實是一個好消息，喜提“準生證”意味著未來的小鵬汽車將會自己建立工廠，開啟轟轟烈烈的造車之路了。雖然說，這對於小鵬汽車是一件好事，但是對於一直給小鵬汽車代工的海馬汽車或許不會那麼開心了。
我們知道，海馬汽車呢，在國內市場中的知名度並不算差。當年的福美來，S5那都是在市場中響噹噹的車型。但是，這幾年的市場行情卻一直走低。甚至，在去年的時候，直接走上了甩賣房產盤活資產來繼續造車的道路，很顯然這招並不是多靈，海馬旗下的產品表現還是不盡人意。
而小鵬汽車和海馬的合作，也算是開創了一次傳統造車和互聯網汽車的一次融合新模式。大家各取所長，各取所需。小鵬汽車負責研發，供應鏈體系，銷售以及收購，而海馬則是通過自己不錯的生產線，幫助小鵬汽車在工藝，品質上得到很好的保障。
短期來看呢，小鵬和海馬的合作將會繼續，畢竟，即便有了造車資質。但是工廠並不會一朝一夕就建好了，並且建造工廠是一件費時費力費錢的大工程，小鵬汽車的進展速度也不會特別的快。並且，小鵬汽車在去年一年的銷量才1萬多輛，這樣的產能，對於海馬汽車來說就是小意思。所以，短期來看，海馬並不會因為小鵬汽車有了生產資質而受影響。
而在未來，海馬汽車有沒有小鵬汽車都無傷大雅。更重要的是，海馬汽車應該想想如何練好內功，在市場中站穩腳跟。根據海馬汽車2020年的規劃顯示，在今年海馬將要推出的新品並不算少，海馬8S，海馬6P，海馬7X，其中海馬6P還是一款新能源車型呢，是海馬旗下的首款插電式混合動力汽車。
總的來說，海馬的未來很渺茫，但是這絕對不是因為小鵬汽車不去找海馬代工了而引起的。畢竟，代工小鵬汽車充其量算是副業。而好好把海馬旗下的產品規劃好，在市場中受到追捧，才是應該考慮的問題。
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