一個好消息，目前我們所面臨的超級挑戰新冠疫情，已經取得了初步階段性的勝利，好消息是一波又一波，還有一個壞消息，就是在國內情況好轉的同時，海外市場卻陷入了"泥沼"。就在這樣一個特殊時刻，大眾汽車和集團下的奧迪品牌，官方攜手發佈了一個全新LOGO，進行簡單的修改之後，從而呼籲人們保持一定的距離。
而反觀我們的國內汽車市場，大眾又會作出一些怎樣的作為呢？近日，我們從上汽大眾官方獲悉，旗下旗艦級SUV車型大眾途昂和途昂X來了一波"官降"小操作。其中途昂由此前30.09萬元-50.59萬元的官方指導價調整為29.99萬-45.99萬元，而途昂X由此前的31.69萬-48.89萬元調整至28.99萬-43.99萬元。
如此來看，包括大眾途昂和途昂X全系車型，其優惠幅度已經達到了0.1萬元-4.9萬元不等，而且這次是官降，還不包括你在終端購買時的砍價。不僅如此，如果在5月31日之前購車，還有一定的優惠，包括免費保養和保險補貼等等。
上汽大眾在折損了帕薩特這一員大將之後，難不成是良心發現了嗎？居然推出一波官方降價，而且最高能降至4.9萬元。
眾所周知，上汽大眾途昂是2017年推出的一款中大型SUV，目前的最新款也是在去年成都車展上完成更新的，但是整個車身在大眾最新設計語言下，依然保持了它所獨有的魁梧形象，目前來看，上市短短几年時間，還是比較深受大家的喜歡的。
根據乘聯會的統計數據顯示，2019年全年累計銷售新車達82182輛，這個成績雖然和奧迪Q5、奔馳GLC L和寶馬X3沒法比，但也是僅次於BBA的最好成績了。並且，來到2020年2月份，即使在這樣特殊的情況下，還是取得了1317輛的不錯成績。
如今的途昂再加上如今的大幅度優惠，我相信，銷量上還會提一提的。但上汽大眾陣營之中，途觀L才是其SUV領域的銷量擔當，這下就是不知道有沒有機會趕上途觀L的表現了。
至於途昂X，是途昂的一款衍生車型，也是上汽大眾首次涉獵轎跑SUV這一新鮮領域的代表作，首先這一定位就已經決定了它是一款小眾車型，實際上，從銷量來看，確實和途昂相差甚遠，月銷量兩三千已經是頂峰了，更是不要妄想去和途觀L比一比了。
但話又說回來，這兩款車在動力單元方面還是一點也不含糊的，且均提供了2.0T低功率、2,0T高功率和2.5T V6三種動力配置，傳動方面，匹配的是7速雙離合變速箱，單說動力參數，還是比較有誘惑力的。
寫在最後
可以確定的是，上汽大眾在對途昂和途昂X進行調整售價之後，新車的性價比無意之中會提高很多，中意他們的人現在可以考慮了，你們覺得呢？
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