2月份，中國汽車市場出現了“歷史性的一幕”：乘用車批售銷量同比下跌82%，合資品牌艱難過萬輛……中國車市參與者的表現，給人一種“活久見”的感覺。
根據乘聯會發布的批售數據，2月份銷量過萬輛的合資品牌只有四家，“前三甲”分別是一汽-大眾、東風日產、北京奔馳，這些車企勉強跑贏大盤，跌幅未過80%；排名第四的上汽大眾，銷量剛到萬輛，同比跌幅高達91%。
表現最慘的當屬韓系車企，北京現代2月份銷量只有1668輛，跌幅高達95.7%；東風悅達起亞緊隨其後，同期銷量為1572輛，同比下跌92.9%。
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轎車：軒逸領跑，大眾以量取勝
在市場整體表現不佳的背景下，銷量冠軍軒逸2月份銷量也只有6519輛，相比上個月37,255輛，2月份銷量連1月份的零頭都不到，下滑幅度達72.3%。
大眾汽車是2月轎車市場最大的贏家，“南北大眾”拿下前十席位中的五位。其中新寶來和速騰曾是1月“唯二”兩款銷量同比正增長的車型，分別同比增長20.8%和58.5%；2月則分別同比下滑73.1%和82%，位列第二和第八。
相比1月份，上汽大眾2月的市場表現不盡人意，朗逸銷量同比下跌90.4%，桑塔納本月也從前十榜單中消失。
豪華品牌卻是“逆流而上”，奔馳E級和奧迪A6進入本月前十；奔馳E級和奧迪A6L的下跌幅度偏小，分別下跌69.6%和54.1%。
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SUV：BBA全部入圍，大眾SUV“團滅”
奔馳GLC以3711輛的成績拿下合資品牌SUV車型的銷量冠軍，奧迪Q5以2249輛的成績排在第四位，寶馬X3稍遜一籌，同比下滑70.1%，以1643輛的成績排在第六位。
東風日產表現優秀，除了拿下轎車市場的銷量冠軍之外，在SUV市場，逍客以2785輛的成績排在第二位。此外，日產奇駿跌幅高達80.5%，但是依然位列第九。不管是轎車，還是SUV，東風日產皆有車型進入銷量前列，這也解釋了東風日產為什麼可以在2月份合資品牌銷量排名中位列第二。
略顯意外的是，大眾的”SUV軍團”本月榜上無名。其中一汽-大眾探嶽上月銷量同比增長203%達20,989輛，一度緊咬東風本田的CR-V，本月銷量只有299輛，跌幅高達94.1%。探歌的銷量也下滑了91.6%，銷量僅有454輛。
上汽大眾的SUV同樣表現慘淡，只有途嶽銷量過千輛，同比跌幅為60.2%。途觀、途昂的銷量跌幅皆超過了90%，銷量分別為754輛和454輛。
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MPV：上汽表現“硬核”
就整體表現來看，MPV市場可以說是疫情下表現最“慘”的市場，除了五菱宏光之外，前五名選手的銷量也只有數百輛。
五菱宏光以2540輛的成績展現出碾壓性優勢，別克GL8本月只有870輛——在上個月，GL8還以14,180輛的成績領先五菱宏光兩千餘輛。
廣汽本田奧德賽以759輛的成績緊追別克GL8，該車銷量主要由混動車型貢獻，奧德賽混動2月銷量為689輛。
除了奧德賽，銷量前五名中的其他選手也來自上汽集團，寶駿730和沃蘭多的銷量分別為548輛和358輛。
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