作為汽車上唯一接觸路面的部件，補胎相信大部分車主都經歷過。但有時，像輪胎鼓包、輪胎側面磨壞這樣的問題是無法修補，只能通過換輪胎來解決了。往往輪胎沒用多久就被更換了，確實也很可惜。
當然探究輪胎這類問題，顯而易見，受到強烈衝擊是主因。怎樣的衝擊會造成此情況，又要如何避免？通過下方的實測，您也許就能瞭解，省下冤枉錢。
實測：輪胎爬馬路牙子損失有多大
輪胎越障是日常中遭遇衝擊最典型的場景，就以爬馬路牙子（路沿）而言。很多車主會覺得，“嗯？我平時好像不爬馬路牙子啊？”，然而實際上，生活中會有情況下，車輪和路沿都會接觸，比如：
- 爬到人行道上才能抵達一個設置不合理的臨時停放場。
- 側方停車時，可能距離沒掌握好正巧撞上了路沿。
- 道路掉頭時，方向打少了，一頭磕到了路沿上。
- 為了避讓特種車輛，向路邊讓行騎上了路沿。
與實際路況匹配，我們選擇了13公分高度水泥路沿進行測試（我國路沿高度範圍約為13～15公分），讓輪胎以相對緩慢的同一個速度（不超過10公里/小時），通過不同角度與其碰撞，來實測究竟哪種角度會對輪胎產生致命破壞。此次撞擊的相關結果已為您列舉如下：
測試1：低於10公里/小時 90度撞擊
結果：輪胎外觀未有損傷。
測試2：低於10公里/小時 60度撞擊
結果：輪胎外觀未有損傷。
測試3：低於10公里/小時 45度撞擊
結果：輪胎及輪輞表面有摩擦痕跡，輪輞被磕碰。
測試4：低於10公里/小時 30度撞擊
結果：輪胎側面有
明顯損傷，輪輞保護層損壞，有漏氣隱患。
損壞分析：擠壓受力為主因
從實測中可見，從基礎的物理學方面，我們能很輕鬆分析出，受力大小與角度成反比，因此在30度小角度高速衝擊測試中，輪胎雖然勉強通過了測試，但發生了較嚴重的胎損情況。
而對於原因，在測試現場，德國馬牌技術總監分析：由於輪胎側面主要是橡膠與簾子線組成，輪輞與路面產生擠壓作用力，造成輪胎胎側簾子線斷裂，如果橡膠層沒破就會鼓包。
其中，提到的簾子線（簾線層）就如同輪胎的骨架，通過支撐整個輪胎的結構，讓車輛能夠行駛。
在我們實驗的後續研究中，只是稍稍將撞擊速度提高到了20公里/小時，即使是在相對安全的45度角度實測。簾子線也無法承受此次撞擊時的擠壓力，使該輪胎直接發生了爆胎。如果是在一輛高速行駛的汽車上發生，後果不堪設想。
就以我們的實驗來說，即使未直接漏氣，車輪在爬上路牙子的瞬間，胎側受到了擠壓，即使輪胎外層橡膠面未壞，如45、60度時的情況，但如果內部簾子線受擠壓斷線後，損傷面承受不了輪胎內部巨大的壓力，橡皮層就好似吹氣球一樣膨脹起來，就容易引起鼓包了。鼓包的後果與上方的情況一樣，最終也會導致爆胎危險的發生。
如何避免胎側損壞？
胎壓正常、緩行過障、安全駕駛
瞭解了輪胎損壞的主因後，避免起來也簡單很多，只要讓輪胎側面的橡膠+簾子線少受點擠壓就行了。
且不僅在低速情況下，在高速過坑窪、顛簸路面時，都會對輪胎形成衝擊力，速度越高、撞擊越頻繁，胎側受壓變形恢復時間越短。當輪胎連續“撞擊”來不及復原時，同樣會造成胎側的結構損壞。
尤其是在胎壓不足情況下，輪胎吸收緩衝的能力進一步變弱，無法減緩衝擊力，胎側更易鼓包受損、輪輞也容易接觸障礙物。因此，通過主動胎壓監測時刻了解輪胎的胎壓顯得更為重要，搭配充氣泵等應急工具，
保持正常胎壓即可。
在駕駛習慣上，上馬路牙子時平穩駕駛，儘量保證胎面平穩與障礙物接觸，輕撞臺階後，緩油門爬上，減輕胎側受到的壓力。
在路面行駛過程中，保持車距，養成觀察路面的習慣，避免直接壓過坑窪和障礙物，導致輪胎“受傷”。當然，要遵守讓速不讓道的安全理念，謹防後車追尾喲。
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