針對一汽豐田榮放RAV4、豐田亞洲龍機油增多、乳化的事件，豐田（中國）曾對外界回應，是正常現象。近日，一汽豐田在接受記者採訪時再次明確，“機油增多現象並不會對發動機性能產生影響。”
並進一步透露細節稱，對於機油乳化的原因，主要是因為發動機反覆的在無法充分暖機(水溫在 80 度以下)的狀態（低速短距離，氣溫 10 度 /30 分鐘）下使用時，發動機內的少量的結露水不能蒸發，且混入到發動機機油裡，因此在機油加註蓋內側等部位會有乳化現象的發生。
可以看到，一汽豐田承認了豐田亞洲龍機油增多、乳化和豐田榮放RAV4機油增多、乳化是由於發動機內部有水混入到機油中造成的。
而這一說法變相也佐證了，國內豐田亞洲龍、榮放RAV4機油增多、乳化，與國外針對豐田亞洲龍、榮放RAV4因為發動機製造錯誤導致內部汽油、冷卻液洩漏而召回事件的潛在關係。
早在今年2月份，海外就因豐田豐田凱美瑞、亞洲龍、榮放、雷克薩斯ES300h四款車型發動機製造錯誤導致內部出現裂紋，可使冷卻液或汽油等洩漏，可能引起發動機熄火、過熱或自燃，而宣佈召回了。
汽車投訴之家援引外媒報道稱，召回涉及搭載豐田2.5升發動機的車型，包括2020凱美瑞、凱美瑞混合動力車、亞洲龍混合動力車、2019年和2020年生產的RAV4和RAV4混合動力車，以及雷克薩斯ES300h。
我們知道，在此之前，豐田已在北美因燃油泵問題先後召回了70萬輛。在北美召回不久，國內變爆發豐田亞洲龍、榮放機油增多、乳化事件。
一汽豐田在接受記者採訪時，針對上述表示，“上述現象是發動機在使用過程中發生的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。我們認為上述現象不是品質問題。”
但這一說法，並不能使消費者滿意和信服。早在豐田汽車之前，本田汽車、長安汽車、北京現代等都先後爆發機油增多，並先後數次對涉及問題車型進行召回，國家質檢總局也對此做出過通告。
如今，一汽豐田榮放RAV4、亞洲龍機油增多，不論何種原因導致，顯然都不是一個可以接受的“正常情況”。事實上，豐田汽車在說明書中，以及以往製造的汽車上，都沒有爆發過大量機油增多的問題。
此次，爆發車型大多是新上市車型，採用是豐田汽車旗下最新制造平臺TNGA和混合動力噴射方式的供油發動機。據一名從事多年發動機調校、燃油標定的業內人士稱，“這不會是正常現象。”
相反，一汽豐田在機油增多、乳化上，回應外界說法，大多存在欺瞞消費者性。一是，在發動機加註機油時，通常有嚴格標準，加註在上下刻線中間或略低一些，斷然不會直接加註到上刻線附近。
二是，機油大量稀釋不會對潤滑性造成影響。事實上，當大量汽油混入機油稀釋後，顯然會對機油造成影響，長期以往給消費者用車帶來隱患。在調查中，在一汽豐田旗下其它車型上，加註機油也不在上刻線附近。
所以，一汽豐田榮放RAV4、亞洲龍機油增多，通常稀釋程度比較嚴重。在已有的消費者投訴中，大多已經超過上刻線，有的甚至2cm到3cm，機油稀釋嚴重。
目前，一汽豐田已將問題歸結為天氣冷和消費者駕駛習慣上。
值得一提是，針對機油乳化，一汽豐田也給出了“變質不變效”的說法。在記者採訪中，一汽豐田稱，“車輛中高速行駛後發動機充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。
可以看到，一汽豐田認為，機油混入水乳化後，當水分蒸發後乳化自然就消失了。並表示，如消費者對車輛發生的上述現象仍然感到不安，可到經銷店進行車輛檢查。
此外，豐田中國強調，並沒有接到任何消費者關於上述情況造成車輛故障的反饋。
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