喜歡寶馬，喜歡M，喜歡旅行車的朋友，我想應該不在少數。但還有一波人的情況就是，以上我都要！是的，有很大一部分的寶馬旅行車粉絲都希望能擁有一臺M的旅行版。而且還有個別的玩家自己創造了屬於自己的M旅行版，這就足以證明寶馬旅行版和M的吸引力有多大。
E30旅行版是寶馬在1987年推出的3系旅行版，一直生產到1990年。而這篇故事的主角，是1994年產的E30旅行版，是最後一批E30旅行版中的其中之一，而1990年開始，E36就已經投產了。E30旅行版以無門旅行車而聞名，她是E30系列中最適合家用的版本。另一方面，北美似乎從未進口過E30旅行版，即使在30年後，這臺車也讓北美玩家羨慕不已。
儘管寶馬從未正式提供過E30 M3的旅行版，但這並沒有組織玩家自行改造。當時E30 M3大約製造了1.6萬輛，且還有一些鈑金件可以使用，但相對的，這些鈑金件都不便宜，所以導致想要真正做出屬於自己的E30 M3旅行版的門檻變高了。
很顯然，Julian的328並不是普通的E30旅行版，外觀使用E36 M3的紫羅蘭車漆，身下是一套OZ Futura，原本17寸的輪轂被變徑為18寸，前後的J值分別為8.5和9.5，飽滿的填充了整個葉子板下方的空間，金色的圈釘與車身的紫色可以說是完美的搭配。
對於車身的姿態方面，Julian選擇了更具實用性的氣動避震。而對於品牌的選擇，可能每個人都有自己的想法，也許是為了性價比，或許是為了精準度，更具實際情況的不同，選擇的結果也會不同。Julian使用的是AirLift Performance 3H氣動控制系統，精準度方面絕對是數一數二，但其售價相對較高。
可以說內飾部分同樣引人注目，各處均採用M-Technic裝飾，這樣的內飾非常具有與“運動”一詞相匹配的風格。如果寶馬真的製造了一臺M3旅行版，那麼內飾看起來也許真的會是這樣也說不定。
當然，車外所貼的M3徽章就是完全另一回事了。打開引擎蓋我們可以發現，原來的引擎已經被替換，現在是一臺E36的發動機。這是一臺來自E36 328的M52B28，其在動力和扭矩上有了很大的提升，並且也有很強的魅力支持這個作品的獨特風格。那麼回到剛才的問題，在一輛沒有使用M3發動機的3繫上貼M3徽章是一種褻瀆麼？但是我們不可否認的是，這臺車幾乎以任何方面都是令人難以置信的。
就像我們開頭說的那樣，還是有相當多的一部分玩家期待著寶馬能真正的製造出M3旅行版，是寶馬的工程師看不到玩家們所製造的這些自制版麼？或者有什麼其他的原因，我們不曾知曉。迄今為止，寶馬確實沒有真正意義上的生產過任何形式的M3旅行版，但希望以後能看到吧，這不只是這些玩家的願望，更是所有喜歡寶馬，喜歡汽車的粉絲們所期盼的。
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